MR-Sとロードスター

norakoneko1103さん

ボディーがコンパクト
ＭＲ－Ｓ：3895×1695×1235
ロードスター：3995×1720×1243

軽い
ＭＲ－Ｓ：1010ｋｇ
ロードスター：1090ｋｇ

ミッドシップ
トヨタにしては珍しく、走りを追求しトラックを取っ払う潔さ！

後は言い方
＞狭い
機能美を追求したスパルタンさ

＞人乗らない
楽しむ時は人を乗せる物ではないさ

＞荷物載らない
無駄な物は載せない主義

＞トランク無い
走りを追求しトラックを取っ払う潔さ！（上のコピペ）

＞デザインもMR-Sよりかっこいい
ＭＲ－Ｓの方がかっこいい（趣味の問題ですから、言い切った者勝ち）


実はＭＳ－Ｓを買うか、ロードスターを買うか迷っていた時があったので、ちょっと気になりました。
その時はＭＲ－Ｓのシーケンシャルミッションに惹かれてしまってかなりＭＲ－Ｓに傾きましたが・・・
（ＭＲ－Ｓに傾いていましたが、決定するには至らず。ロードスターも捨てきれず・・・Ｓ２０００って思ったよりボディーが大きかったので）
家庭の都合により２シーターを諦める事になったのでＭＲ－Ｓ、ロードスター、Ｓ２０００全て諦めざるを得なくなりました・・・。

（ＭＲ－Ｓに２００馬力クラスのＮＡ積んでくれたら、間違いなく選んでましたね）

e_ken13fewptさん

結局自分が気に入るかですよ。MR-Sは妻の車ですが、MR-S乗ってる人はロードスターに興味ありませんがロードスター乗りは結構意識するようですね。屋根が開くだけしか共通点が無いのに。私は貶された事一度もありませんよ。愛車なら自信を持って！

pierre_300さん

「知り合いとは違うのに乗りたかったんだ」、「ミッドシップでオープンだから」ではダメですか？

mobiidさん

私は断然ミッドシップ派なのですが、非常に残念ながらロードスターとＭＲ-Ｓであればロードスターの方が乗り味、ハンドリング、爽快感は全然良く感じます。トヨタもっとしゃんと作れよ!!!!という気分で腹立たしく思います。で、今回のＭＲーＳ消滅発表・・・・・。

ミッドシップゆえのトラクションはＭＲーＳの方が上なので、それを存分に生かせるようなモデファィをしたらどうかと思います。今のエンジン/パワ－ならミッドの利点が活かしきれていませんね。

spyderco5656さん

MRというレイアウトに価値を感じるかどうかの問題ですね。
FRのロードスターにはFRなりの、MRのMR-SにはMRなりの味があるわけで。
MR独特のハンドリングとエンジン音がすぐ後ろから聴こえる独特の感覚は、スポーツ走行はしなくとも感じられるはずですよ。
仰る通り、これは趣味の問題ですので、優劣を論じることそのものが無意味に思えます。