ＭＴ車の発進方法

takachan166さん

2が正しい。教習所では簡単に覚えられるように１を教えているのかもね。
別に危険ではない。クラッチは半クラの位置まで早くあげて、そこからゆっくりね。

mesier111さん

実際には1秒程度の短い出来事なので微妙な違いでしかありませんが、自分の場合は「クラッチペダルを上げながら、回転数が一定(アイドリング回転数前後)になるように軽くアクセルペダルを踏む」という感じです。おっしゃっている2種類のうちでは、2.にあたると思います。
きちんとアクセルの加減が出来ていれば、急発進することはありません。渋滞時など、スピードメーターも動かないような速度で移動するときは、クラッチコントロールのみで動きますが、これも急発進を防ぐためというよりは、ペダルを両方コントロールするのが面倒くさいためというのが本音です。

tokusouseibisiさん

運転操作（とその車輛の癖等）に慣れれば自然に2の方法になると思います

急発進とかエンストする方ってクラッチがつながり始めるとすぐにクラッチペタルを放しちゃってるのがほとんどだと思います
なので半クラッチ状態になったら車速が上がるまでしばらくペタルを止めてみると上手く行くと思います

もし環境的に許されるのであれば・・・平坦な所で停車し、クラッチを切って1速にし、アクセルを踏まずにクラッチだけで発進する練習をしてみて下さい（私の経験から言うと軽自動車でも発進可能です）
少々クラッチの摩耗は進みますが、良い左足のトレーニングになりますよ
極端な話をすれば上記のノーアクセル発進が出来るようになると、（もちろん多少ギクシャクはしますが）片足でもMT車の運転が出来るようになります（例えばMT車で出掛けた先で怪我をして片足運転を余儀なくされた場合も考えられますからね）
またシフトチェンジ時のクラッチ断続も半クラッチを使う事により変速ショックが少なくスムーズな運転が可能になります

tom_vsplさん

１とか２とか関係なく、頭で考えるのではなく、とにかく乗ること。
体が覚えます。
体で覚えないうちは、どんなに頭で考えてもギクシャクします。

マニュアル車歴が長い人は１はないでしょう・・・
慣れていけば必然的に２になって行くと思います。
2が出来ない人が無理に練習して習得するものでもないです。


マニュアル慣れすると、平坦路で渋滞時にアイドリングでスタートも出来ます。（車種によりますが）
どんな上り坂でも半クラッチで停止し続けられます。（車には良くないですが）

nfamaproさん

私は2ですね。
1は初心者の女性に多いような気がします。　クラッチの磨耗も早そうで、燃料も不経済のような気がするし、それ以上にスマートな運転とは言いがたいような…。

mmmmmmsmahan110さん

どちらでもいいと思いますが
その車によってクラッチのつながるタイミングなどが違いますので
１なら確実とも言えますね。
でもアクセルの力加減も車によって微妙なので
この方法に頼るのも危険だと思いますが。

elecloco5861さん

クルマによりクラッチがつながる位置(半クラッチ)は多少の違いがありますので、
まずその位置を覚えてください。

アイドリング状態で、半クラッチにまで持って行き、つながり始めたらアクセルを少しずつ踏み込んでいき、クラッチを一気につなけば、クルマはスムーズに走り出してくれます。
クラッチは「0％→50％→100％」という具合に、「段付き接続」を覚えた方がいいですよ。

そうしないと、半クラッチに頼りすぎてしまいます。
一番重要なことは、アクセルを踏みすぎない事♪

アクセルを踏み込まない限り、車は暴走する事はありません。

ishikawa5uemonさん

どちらかと言うと２番でしょうね。
１は一定のペダル操作が出来ればですが、何かの拍子にガツンとつながった場合、急発進して事故につながる可能性があるんじゃないでしょうか。

ただ、坂道発進なんかの時は１でないと上手く発進できないきもしますね。

jamogmarchさん

私は自宅ではMT車に乗っています。
普段あまり意識していませんが、2の方法ですね。
たまに、渋滞の時などに少しずつ動くのが面倒な時に、アクセルを少し踏んだ状態のまま、クラッチの調整で動かす時がありますけどね。
アクセルを踏みすぎず、クラッチ操作を急激にしなければ、急発進はしませんよ。