2009年開港予定の静岡空港ですが何年も前から赤字必至といわれ反対派の人が抗議で...

iwaiwaiwai8901さん

ちなみに神戸空港は、初年度から黒字になってしまい、臨海部への波及効果も大きくて神戸市としてはしてやったりって感じですが・・・。

その神戸空港の場合、半分が羽田便ですので、羽田便がありえない静岡空港は苦しいと見る向きが強いですね。
ところでいつも思うのですが、こういった反対運動ってのは、すでに工事がすすんで完成間じかになって盛り上がります。
結局のところ反対をしている側も、実際に中止になるとは思っていなくて、政治的ポーズとして、足をひっぱているにすぎません。
もし、本当に県民が反対なら着工前に中止になるなり、反対派の知事なり、議員が大勢を占めるでしょう。
つまり、レストランに行って、注文して料理が出てきてから、やっぱり別のものが食べたい。と言い出すのと同じです。
あえて言うなら、今更遅いよ。って思います。

onochin0630さん

静岡県民ですが、静岡空港は無用だと思っています。
国際空港なら『セントレア』か『成田』で十分だし、辺鄙な場所にある空港を利用するくらいなら新幹線の方が便利です。
利用者が増加しない限り、乗り入れる航空会社も増えないでしょう。
飛行機の発着料金や空港使用料などの収入が無い限り、赤字は垂れ流しとなり税金が使われる事になります。
何でお役人は全てにおいて見積りが甘いのでしょうかねえ。全く腹が立つ！

go_yomさん

公共事業が激減した建設業にとっては死活問題で、多くの建設業が廃業した場合、
経済的損失は甚大です。
赤字や安全性なんて後から考えれば良いと考えていると思います。

norima1103さん

静岡県民じゃありませんが…
現在、赤字空港が日本にはたくさんありますので、反対する人が多いのもうなづけます。

最近では燃油高騰もあって、ANAもJALも、利用率の少ない路線を無くす方向に動いています。
地元は必死に無くさないでくれといいますが、空席ばかりの飛行機を飛ばしても意味がありませんしね。

他の方も書かれていますが、静岡は新幹線にのれば、東京に出ることが容易です。
東京－大阪だって、新幹線なら中心地まで近いけど、飛行機だと乗り降りの時間もかかるし…
ということもあって、競争している状態です。
静岡の人が東京に行く時、はたして飛行機に乗るでしょうか？1時間もかからないような所に。

神戸空港の二の舞になりそうです・・・

takatakatan0601さん

静岡県民ではないですが、東京ー静岡の距離を考えた場合、羽田ー静岡なんて飛行機を飛ばす意味が殆ど無いのに、何故作るのか理解に苦しみますね・・・・・。
中部国際空港があって、新幹線も静岡県内を縦断しているのに、本当に意味の無い空港だと感じます。
全県に空港が無くてはならないなんてとても思わないし、原油が高騰している今、飛行機会社も赤字路線を廃止する方向に進んでいる今、無意味な空港は作らず、道路網の整備に当てるほうが正解だと思うんですが・・・・。

media_siroutoさん

トンネルの上に滑走路を造ったのは新幹線静岡空港駅を作るためなんですね。
しかしJR東海の猛反対に遭い新駅建設は完全になくなりました。滑走路はその遺物です。
それにしても静岡空港は交通の便が悪すぎる。みんなセントレアか羽田を使うでしょう。
経済的にも東名阪に飛ばない地方空港に採算が取れるわけないですから佐賀空港とか能登空港とかといい勝負じゃないですか。

神戸空港は羽田への便があり、新幹線と競合しているからないよりはあったほうがいい。
静岡空港は静岡市や浜松市からでも東名を使っても１時間程度はかかります。