霞ヶ関の官庁街は、なぜ深夜になると「でんでん虫」（東京都個人タクシー組合）の...

garasunoriekoさん

裁判所・警察庁はじめ、ほとんどの省庁で個人タクシー協同組合（でんでんむし）とのチケット契約をしているからです。
その時間過ぎに帰宅する職員はチケット持っている（１１時台であればほとんどが長距離）から、それを狙っているのです。
タクシーでその辺りを流していたってワンメーターから１０００円程度の客しかいないかもしれないけど、深夜帰宅する職員を乗せれば大口に当たるかも
しれないから、多少待っても長距離客を掴める省庁の前で待っているんです。

職員は支給されたチケットのタクシーに乗ります。
チケットがあれば、降りるときに経路と名前と金額をサインすればいいだけ（タクシー代は個人負担とはならない）なのです。
契約以外のタクシーに乗れば職員は自腹で払わなければならないので、そんなバカな乗り方はしません。
でんでんむしのタクシーチケットを支給されていればでんでんむしで帰ります。
でんでん虫の列に別の法人タクシーが混じって並んでいたって、誰も自腹で法人タクシーにのりません。
だからでんでん虫だけの列ができるんです。


でんでん虫が多いのは、ほとんどの省庁で契約してるからでしょうね。
でんでんむしの無線車は深夜２割増しだけど、法人タクシーはほとんどが３割増しです。
経費節減が叫ばれるなか、安いタクシーを使うのは当たり前です。
法務省では深夜割増無しの「ア○ストタクシー」とも契約しています。そのほか法人の何社かとも契約しています。
だから法務省の前には東京無線のタクシーの列ができます。


なお、質問には「でんでん虫の個人タクシーだけが～」とありますが、法務省の前に東京無線が並ぶとおり「でんでん個人だけ」
というわけではありません。
確かに数の上では圧倒的にでんでん個人が多いですが、
裁判所と農水省の間の道路にも東京無線の列がありますし、国交省の前にも東京無線が並びます。
これらの省庁は法人タクシーとも契約しているのです。

また、経産省前のバス停（都バス橋６３系統「小滝橋車庫前行き」）のところにはボンボリ個人のタクシーが列を作ります。


さらにつけ加えると、あの列は無線（配車の）が入りやすいところに並んでいるわけではありません。
庁舎の通用門近くで待っているだけです。あの列の車が無線による配車ということはほとんど無いです。
深夜残業する職員は、タクシーが待っていることを知っているから、あえて電話で無線配車を頼みません。
勤務が終了すれば普通に出口から出て当たり前のように待っているタクシーに乗るだけです。