地下鉄国会議事堂前駅について質問なんですが、あそこって丸の内線の駅がB2で千代...

takuya870625さん

千代田線の国会議事堂前駅は地下38mで、東京メトロではもっとも深い駅です。これだけ深くせざるを得なかったのは地形の問題（この部分は武蔵野台地の端に当たる）のと、既存の地下鉄のトンネルを避けたためです。「ホームに大きな柱が立ってる」とご指摘されていますが、あれ正確に言うと柱ではなく、「トンネルの壁」となります。千代田線の国会議事堂前駅は丸ノ内線の国会議事堂前駅の直下に位置し、地面から掘り下げる工法（開削工法）が使えなかったため、2本の円形トンネル（シールドトンネル）を並べ、その間を一部切り開いて階段や上下線ホームの連絡路を設置した構造となっています。

また、トンネル内に湧き出す地下水の問題ですが、これは地下水位の変化と関係があります。千代田線が建設された当時（1972年）は水需要が急増し、過剰な地下水くみ上げによる地下水位低下と地盤沈下が深刻な問題になっていました。そのため、1972年に都の条例で地下水汲み上げが厳しく規制され、以後地下水位は上昇し続けています。しかし、このとき開発された地下構造物は「低い地下水位」を前提に設計されたため防水が十分ではなく、今日の国会議事堂前駅や総武・横須賀線の地下区間に見られるような「雨漏りし放題」という状態になってしまったわけです。

さらに、駅員の人数の問題ですが、平成になって開業した南北線はホームドア・監視カメラの多数設置など厳重な安全対策があるのに対し、千代田線は従来と変わらないシステムであり、さらに国会議事堂前駅はカーブしているため人の目で安全を確かめるほか無く、他の駅と比べると異質なまでに駅員の人数が多いということになっていると考えられます。

ちなみに、都内で一番深い駅は都営大江戸線の六本木駅（地下42m）で、これは日本の地下鉄でも一番深い駅となっています。