解決済みの質問
地下鉄副都心線。来月もう、開通ですね。駅の路線図見たら、当面（？）要町、千川...
地下鉄副都心線。来月もう、開通ですね。駅の路線図見たら、当面（？）要町、千川は通過ってなってましたが、なんで当面なんですか？有楽町線は両駅がありますが、今の”新線”って言われている線路が、
副都心線用の線路なんでしょ？なら、この先も両駅はなくていいのでは？止まりすぎると時間がかかるじゃないですか。
並行して有楽町線があるからいいのではないですか？
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- 質問日時：
- 2008/5/18 00:11:16
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- 解決日時：
- 2008/5/18 15:35:49
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- 回答数：
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ベストアンサーに選ばれた回答
現在は、『有楽町新線』として暫定開業しているからです。
有楽町新線は有楽町線の和光市-池袋間と一緒のところを走っています。
(ただし千川、要町は有楽町線ホームの下階に、池袋は全然違うところにホームがあります)
だから停車駅まで一緒してしまったら完璧にある意味がないので開業日までは違うホームだし通過でいいや。
という扱いになったのでしょう。
確かに止まりすぎると時間がかかってしかたがないとおもいます。
そのために副都心線は急行という種別を作りました。急行はもちろん千川、要町を通過します。
ですから別に時間がかかるっていうのは解消されるとおもいます。
http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17.html
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- 編集日時：2008/5/18 13:59:44
- 回答日時：2008/5/18 13:59:24
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ベストアンサー以外の回答
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booh0326さん
当面というのは副都心線開業前日までのことです。
あなたが要町・千川駅利用者の立場になってください。
副都心線が通過となれば池袋での新宿方面乗換が面倒ではないですか？
乗客は通過利用者だけではないですから、利便性を考えれば当然ではないでしょうか。
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- 編集日時：2008/5/18 10:45:18
- 回答日時：2008/5/18 10:42:43
元小竹向原の住人です。新線の千川・要町は実はその昔有楽町線池袋～成増を建設した時に同時竣工されていました。副都心線の千川・要町を通過扱いすると、両駅の客が池袋駅にて渋谷方面に乗換えにくくなるからです。小竹向原のように2面4線のホームであれば良かったのですが、建設費と構造上の関係で副都心線の池袋駅は西口のはずれに作られました。池袋～渋谷方面へのシフトをかんがえればやむをえないでしょう。千川・要町駅の有楽町線ホームから副都心線ホームへと続く階段はこの25年くらいの間、壁で塞いで隠していたわけです。
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- ケータイからの投稿
- 回答日時：2008/5/18 00:59:30
質問した人からのコメント
新玉川線も、きゅこうの方が断然混んでます。
急ぐ人が多いんですよね。需要が多いということで需要にこたえることが大事ですよね。
ところで、新玉川線は朝は急行やめるんです。混雑で乗り降りに時間がかかって、遅れちゃうからだそうです。