車のエアコンは、夏場の冷房と 冬の暖房は どちらがガソリンを多く 食うのですか？

e60fuenfer1さん

「暖房」も含めて、エアコンという意味で解釈すると、必ずしも夏季の方が、多くのガソリンを消費するとは言えません。

下記の比較になります。

●夏季 … エアコン消費動力は最大、約2～3kWになります。エアコン消費動力＝コンプレッサ駆動動力＋ブロワファン動力（最大250W）＋コンデンサ冷却ファン（最大300W）

●冬季 … 車両始動時の暖機のため多くのガソリンを消費します。

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●冬季の暖房
オートエアコンでは、エンジン冷却水の温度が所定の温度（例えば70℃）を超えると、暖房を開始します。エンジン冷却水温度が低いまま暖房をしても、暖風が出ないためです。
エンジンを始動し、エンジン冷却水の温度を高め、排気触媒の温度を高めるため、多くのガソリンを消費させます。
エンジン冷却水温度を早急に高めるのは、エンジン内部のフリクションを低減し、エンストを回避し、エンジンの効率が良い温度まで、できるだけ早く近づけるためです。
排気触媒は、低温では、あまり活性しておらず、排気が汚いままなので、早急に温度を高め、活性可能な温度にして排気を浄化します。

暖房は、エンジン冷却水の排熱エネルギを使っているので、燃費への影響がないといわれます。これは、エンジンのサーモスタットが開状態で、エンジン冷却水をラジエータで冷却している場合は、「排熱暖房」といえます。
しかしサーモスタットが閉じた状態で、暖房をするばあい、エンジン冷却水を所定温度（通常、83～90℃）にするために、通常より多くのガソリンを消費します。暖房エネルギにより、エンジン冷却水が冷却されると、その分、多くのガソリンを消費するので、「排熱暖房＝ガソリンをムダに消費していない」とは言えません。

●どの程度、冬季にガソリンを消費するか

外気温により、大きく異なります。

★冬季（外気温＝0℃）の場合
10km走行＝暖機時より約30%走行距離低減 （暖気後であれば，同じ燃料量で約13km走れるという意味です）
20km走行＝暖機時より約20%走行距離低減

★夏季（外気温＝30℃）の場合
10km走行＝暖機時より約10%走行距離低減
20km走行＝暖機時より約4%走行距離低減

※「暖機」時とは
エンジンの暖機だけではなく、駆動系の暖機も含みます。じつは、エンジンだけを始動しても、あまり暖機の効果はありません。むしろガソリンのムダです。駆動系（変速機やデフや車軸のベアリングなど）のオイルは、エンジンオイル以上に固く、これが始動時の大きな抵抗になります。

冬季は、エンジンを始動したら、ゆっくり走行し、エンジンと駆動系の暖機をあわせておこなうのが、最良です。

●まとめ
１回の走行距離が長い場合、エンジン始動後の暖機の影響は、相対的に小さくなります。このため、コンプレッサ駆動動力が主体的になりますので、夏季の方が、多くのガソリンを消費します。
その逆に、走行距離が短いほど、暖機の影響が支配的になりますので、冬季の方が、燃費が悪化します。
通常の、買い物などの街乗りの範囲では、走行距離が短いので、暖機の影響が効いてきて、冬季の方が、夏季より燃費は悪化します。

例えば、下記URLにその例が載っています。

http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/fourseasons.html

ご参考になれば幸いです。