バイク選び・・・ＣＢ４００ＳＢの見た目が好きなのでＣＢ４００ＳＢが欲しいので...

hidechayさん

私の個人的な意見も含めて回答させていただきます。
①、＞宝の持ち腐れ・・・なんて事は全くないと思います。確かにカウルがついていて高速道路ではネイキッドに比べて遥かに楽ですが、ＣＢ４００ＳＢはあくまでも”ＣＢ”ですので、一般の国道でも充分楽しめると思います。多少の上り下りやカーブがあると更に楽しいですけどね・・・。

②、＞低速トルク・・・ですが、エンジンの最大トルクは排気量で概ね決まってしまいます。ですから、400同士を比べるとエンジンのトルクは”ドングリの背比べ”で大して変わりません。しかし、直４のＣＢ400ＳＢの方が馬力があるので、発進から低速走行、高速まで、全域ＳＢの方が遥かに力強いです。ＣＢ400ＳＳのトルク感は、小排気量車と比べれば充分力強いですが、エンジンの力強さではＳＢには敵いません。ＳＢに勝つには単気筒600ｃｃ以上は必要です。

③、私は、沢山のバイクに乗って来たので、その時の目的によって重視する項目は違っていました。その中で、楽しむバイクを買うときに重視するのは、走りの性能とパワーフィーリングです。燃費はｽﾎﾟｰﾂバイクの時には気にしません。ただし、”見た目”が気に入らなければ、そもそも”予選落ち”で検討の土俵に上がりませんから、一番は”見た目”かもしれませんね。

＜追記＞
ウーーーン、どうしようか迷ったのですが、間違いは間違いなので、あえて書き込みます。
whatever_2007_0601さんの回答で、
＞ゼロ発信（発進ですね？）はＳＳの方が速いし中低速時のトルクはＳＳの方が上です。・・ってありますが、そんなことがある訳ありません。停止からの発進スタートで、ＣＢ400ＳＳがＣＢ400ＳＢに勝つ事は出来ません。
感覚的にゆっくりスタートする時、エンジンの”慣性質量”（平たく言うとクランクの重さかな？）がＳＳの方が大きいので、スロットルをあまり開けないで発進時にクラッチを繋ぐと、”ググッと”出るのはＳＳに分があります。重いクランクが回っているので”惰性”で一瞬、力強く感じます。それを”トルク”感と言うなら、ＳＳの方が上です。しかしそれはホンの一瞬で終わり、スロットルを開けてゆき回転が上昇してゆく過程で力強いのは、圧倒的にＳＢです。比較になりません。
わたしはそれらのバイクをどちらも知っていますので確かです。
もう一つ、
＞最大出力（正しくは最高出力）とトルクはサーキットでも走らない限り気にする必要は無いですよ・・・は確かにその通りですが、ポテンシャルが高いと、普通の走りで”余裕”が生まれます。普通に乗り比べたら判りますよ！同じエンジン回転数ならＳＳの方がＳＢより力強い場合もありますが、速度とエンジン回転数の関係（ミッションレシオ）が全く違いますので、乗り比べたらＳＢの方が圧倒的に速いです！