こんどはミツビシがディーゼル車を発売。でもなぜSUVなんですか日産もですけど。環...

crystalmarch293さん

環境に配慮したディーゼルの目的は、燃費ではなく、排出するCO2の削減です。ガソリンエンジンよりは排出するCO２が少ないのがディーゼルエンジンです。もちろん太いトルクの関係で、多少燃費は良くなりますが、ガソリンエンジンでリッター１０キロメートルの車が、ディーゼルエンジンでリッター２０キロメートルになるわけではありません。せいぜい、リッター１２～１４キロメートルくらいでしょうか。ディーゼルエンジンは、CO２の排出が少ないということで環境にいいと謳っています。つまり、ほかの硫黄だとか、窒素化合物はガソリンより多く排出されます。だから、地球温暖化は防げても、空気は汚れます。（まあ今のディーゼルエンジンはそこまでひどくはないですが。）

ではなぜマーチとかでは行わないというのかというと、排気量の少ないディーゼルエンジンは作りづらいからです。おっしゃる通り、バブルのころにダイハツが排気量１リッターのディーゼルエンジンを作り、シャレードに乗せましたが、評判はよくなかったです。今ではルノーが製造した１．４とか１．６リッターのディーゼルエンジンをマーチに乗せてヨーロッパで販売しますが、もともとガソリンエンジンでも燃費もCO２も少ない小排気量の車に、わざわざ特別にエンジンディーゼルを作ってももうかりません。特に、日本では値段が高いという理由で売れないでしょう。

その上、原油から、ガソリンだけを精製することはできません。軽油だけ精製することもできません。どうしても、原油からはガソリンも、ディーゼルも、灯油も、軽油も、重油も、その他もろもろのものも、全部精製しなくてはならないのです。折角精製したのに使わないのはもったいないので、使うべきです。だからすべての車をディーゼルエンジンだけに出来ないのです。もちろん、ガソリン車も然りです。

ディーゼルエンジンを作りまくれば環境にいいというわけではないのです。もちろんガソリンエンジンだけでも然りです。ともに必要なわけです。要はバランスです。絶対的環境にいいと言えるのに、最も近いものは電気自動車です。

以上の理由から、全部の車をディーゼルエンジンにすることは不可能なのです。よって日産はとりあえず、ディーゼルエンジンファンのお客様が最も買ってくれそうなSUVというカテゴリーの中から、エクストレイルを最初の車として発売しました。そのうち、キャラバンディーゼルとか、トラック用のディーゼルとかも出てくるでしょう。

まあ、上記で述べたように不可能ですが、仮にディーゼルエンジンだけに出来るとしても、いきなり全部をディーゼルにしろって言われたとしても、時間とお金が必要です。日産も馬鹿ではないので、キチンと計画立ててやってますので、安心して下さい。