22DDHもしくはひゅうが型護衛艦についての質問です。（以下単にDDHと表記）

gr8_beeさん

ご質問には幾つかの問題点があります。

■その１
そもそも現有DDHに早期警戒機（AEW）を運用する装備および設備が備わっていない点があげられます。改修して対応システムを搭載しても、DDHそのものが構造的にAEWを格納し、運用するための支援設備を備えるため、専用の格納スペースが必要となり、これはAEWの常備搭載を意味しており、現在のDDHにAEW運用能力を科すことは、DDHが本来あるべき任務内容から外れるのではないでしょうか。

■その２
ＤＤＨ前方100キ上空に早期警戒機（AEW）を飛ばした場合、AEWを警護する航空機が必要になります。平時であれば護衛機も不要ですが、事態が緊迫した時点で丸腰のAEWを単独で敵性勢力と接触する空域に飛ばすことは出来ません。また護衛役としてイージス艦をむけるのであれば、そもそもAEWそのものが不要となり、肝心な戦時下でAEWが運用できないようではDDHに搭載する意味がありません。

■その３
E-2CのDDH搭載ですが、軽空母であれば兎も角、DDHで25トン近い重量の全翼機を運用するには、着艦時の衝撃に堪える船体構造に改修しなければ成らず、DDHの狭い甲板を考えるなら射出用カタパルトは必要な装備と成るでしょう。しかし、DDHにカタパルトを設置する時点で、DDＨの意味を失っていると考えます。

もし艦隊防衛用に洋上警戒機を必要とするのならば、DDHで運用するEH-101の警戒機（AEW）型を導入するのがベストかと考えます。DDHが運用する同一機種であれば、エンジンや操縦系統など保守面で共通性があり、その分、航空部員を減らすことが出来ので、この点でもメリットがあるといえるのではないでしょうか

E-2Cを運用する場合、自衛隊では陸上基地から飛ばすしか無く、V-22やヘリコプターであればヘリコプターパッドを持つ艦船から運用できる利点があります。しかし、シーステート（波高）が大きい時化た洋上での離着艦は困難となり、艦載型AEWを保有する意味合いが薄れてしまうのも問題で、やはり艦載型AEWを導入するならば、大がかりなシステムであるよりも、むしろヘリコプターAEWの方が稼働実績は高いかもしれませんね。

個人的には艦載型AEWより、洋上哨戒ヘリコプターおよび、艦載型攻撃ヘリコプターを導入する方がより将来的に海自の任務負担に適応するのではないかと考えます。


■《navy-matters》 - ”Navy Matters | Maritime Airborne Surveillance and Control”
http://navy-matters.beedall.com/masc.htm（英文）
※この記事で、V-22が過去に起こしてきた事故も技術的改善がなされ、低生産性ながら運用プログラムは進んでいるようです。

E-2CとP-3Cの比較ですが、基本E-2は（航空対応）警戒機であり、P-3は洋上哨戒機なので、その運用が異なるため、一概に比較は出来ません。ただ、E-2が備えている監視レーダー・モードを低高度捜索へ切り換えることにより、低高度を飛行する航空機の探知は可能です。が高速移動する目標を捉えるため、映像化する停止状態および低速移動する物体をフィルターにより無像化してしまうので、低速移動する船舶、自動車、鳥の群れ、ヘリコプターなどはレーダー･スクリーンに映しだされないことになり、レーダー･モードの切り替えをくり返さねば成りません。

ご質問にある「洋上哨戒」に限定するならP-3が装備する低光量TV画像、赤外線探知、ソノブイ、音響処理装置、磁気探知、洋上監視レーダーなどのセンサーによって広範囲の索敵が可能です。因みに、ソノブイ４個で四国とほぼ同等の海域を監視することができ、P-3では有事に武器搭載により、監視、探査、捕捉、追尾、攻撃とファースト・トゥー・エンド――”最初から最後まで”処理できるのもE-2にはない特徴と言えるでしょう。


下の図は、V-22 AEW型想像図