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２サイクルエンジンの排気デバイスとはどのようなものですか？ よく排気デバイス...
ID非公開さん
２サイクルエンジンの排気デバイスとはどのようなものですか？
よく排気デバイスにより中低速のトルクが上がるとかよく言いますが・・・
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- 質問日時：
- 2005/5/13 14:42:15
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- 解決日時：
- 2005/5/18 12:39:26
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- 回答数：
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ベストアンサーに選ばれた回答
ID非公開さん
4stのように吸排気バルブを持たない2stでは「V-TEC」のようなものが出来ません。
ピストンの上下で吸排気タイミングを取る2stエンジンの排気タイミングを変えるものがHONDAの「RCバルブ」やYAMAHAの「YPVS」です。
もう一つの方法としてサブチャンバーを使いチャンバー容量を変化させるHONDAの「ATAC」というのもあります。
どちらの方法も低回転でトルクのない2stエンジンの二面性を少しでも解消しようと開発されたものです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5167/f-honda.htm
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- 回答日時：2005/5/13 15:07:16
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ID非公開さん
ポートの大きさを制御する物ですよ。。。。
簡単に言えばっですが、低回転時にはデバイスが開いてポート大きさを小さくしてトルクを出します。
高回転時にはデバイスが開いて吹けきるような感じになります。
こんな簡単な回答ですがダメでしょうか。
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- 回答日時：2005/5/13 20:39:21
hm_0324さん
通常２サイクルエンジンはどうしても低速域のパワーが少ないのです
（トライアル車等低速域を重視したエンジンを除く）
すなわちエンジンをある程度回さないとバイクを思うように進ませるパワーを
得られません
要はエンジンの排気のタイミングを早めたら高回転形エンジンになりますが
低速が犠牲になってしまい
遅めたら程度により中速or低速回転型エンジンとなりますが
高速域まで回りにくいエンジン特性となります
勿論、そのままでは低速域から高速域までカバーするのは無理になって来ます
そこでヤマハからYPVS（ヤマハパワーバルブシステム）が開発されました
これは２サイクルエンジンには画期的な機構でありまして
エンジンの回転に応じて排気ポートの角度を可変させる代物です
これによりまして、２サイクルエンジンながらも
高回転域から低回転域までもそれなりにカバー出来る様になりました
勿論、他のメーカーからもあります（ホンダRCバルブ等）。
by北海道
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- 編集日時：2005/5/14 09:01:35
- 回答日時：2005/5/13 15:14:45
ID非公開さん
排気系って言われるやつでは？
主にエキマニとマフラー。
２ｓｔエンジンは、フタが無いので、排気ガスの負圧を使ってふた代わりにします。
そのため、排気系のチューニングによってよくもわかるも変わるってワケです。
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- 回答日時：2005/5/13 14:44:45
