エンジンの横置きと縦置きで、クルマの特性はどのように変わるのでしょうか？

the450riderさん

エンジンが横置きのＦＲ車はほとんど無いと思うので、縦置きと横置きが有るのはＦＦ車かミッドシップでしよう。
大多数のＦＦ車がスペースやパワー伝達の向きの関係で横置きなのに対して、少数派の縦置きのほうが運転特性は基本的に良いと思います。
はるか昔、初期型シビックＲＳを運転した時の事です。発進時や１速で低速走行中に中途半端にアクセルを踏むと、エンジンが壊れたのかと思うほどガックンガックンと車が前後に揺れ、あわててアクセルを戻して、やっと元に戻るという経験を何度かしました。
これは横置きエンジンの欠点で、加速によって運転者の体がわずかに下がって無意識にアクセルを戻す事になり、今度は減速によって体がわずかに前につんのめる様に動いてアクセルを踏む。これが繰り返されて、信じられない様な挙動が出ます。
加速、減速でアクセルの上の足が動くだけなら、縦置きでも横置きでも同じ様な気もするのですが、これは横置きエンジンのトルクリアクションが引き金になるらしいです。
当時、スバルの縦置きＦＦ車に乗っていましたが、こんな事は一度も有りませんでした。まあシビックより遥かにパワーも無かったですが。
もっとも現代のハイパワーＦＦ車は、こんなお行儀の悪い挙動は出ません。
以上、私の経験からの戯言です。