CBR1000RRでの高速走行

mikhailsgorbachevさん

４００のバイクの100キロが
リッターバイクの２００キロと同等と思ってください。
150キロくらいなら、片手でタバコを吸いたくなっちゃうくらい快適です。

ookamisyounendayoさん

ＧＳＸ－Ｒ１０００にしておけ。

ＣＢＲの国内仕様でも充分と言えば充分だろうけど、
人間というものは貪欲な生き物で、
慣れると更に上を欲しくなる。
フルパワーと国内仕様とでは天と地ほどの差がある。

ＧＳＸ－Ｒ１０００に乗ってしまったらＣＢＲ－１０００ＲＲなど乗れなくなる。

sabatora_t86さん

①4000弱－4500rpmくらいです。
そのくらいの速度だと、いずれも静かにムームー言ってるだけですね。。

②高速度走行は、まあそういう用途のバイクですから・・
タンクに伏せる必要がありますが、一応いずれの車種も２９９の表示を
見ることが出来ます。

で、ノーマルスクリーンでも静かに走る分には、特に不都合はありません。
案外高さがありますし、ハンドルも手前に引いてて楽です。

ただツーリングなどで一定速度で長時間巡航する場合、常にスクリーンの
中に潜り込むことはできませんので、フリップアップタイプや
スポイラータイプなど、ツーリング向きの社外スクリーンの装着を
お勧めします。かなり違います。

またハンドルアップスペーサーなどでもう少しポジションを
変えるだけでも、快適性が変わったりします。

③２台乗り比べて、若干トルクが違うような「気がする」レベルです。
（国内は一応マフラーが詰まって、トルクが出やすいという性格は
　ありますが。。）
よって、フルパワーでも国内規制状態でも、大人しく走る場合の
使い勝手に差はありませんが、8000rpmくらいから国内はダラダラ
回るだけなのに対し、フルパワーは弾けるように更にパワーが出ます。

しかし一番大きなものは・・規制されている状態は気分的に制限されてる
って意識が強く残ってしまいますから、フルパワー化してスッキリした
方が宜しいのでは？と思います。。

日常の使い勝手自体は、国内94psでも、フルパワー170psでも大差ありません。


パワーがありすぎて・・でも規制されたままでは・・となった場合、
GSX-R1000K7がお勧めです。600cc同等に出力をマイルドにするモード、
ほどほどパワーが出るモード、フルパワーモードと、３段階任意に
切り替えができ、気分や状況に合わせて、バイクを変化させられます。

値段が高いですけど、ギミックの面白さなど、ステップアップに
丁度いい機能満載でよろしいのではないでしょうか？
＃単なるレーシングバイクじゃなくて、遊び心があるのが良いですね。