東武の車体構造について質問します。 100系 200系 250系 300系 350系 1800系 6050...

natural_beach_enthusiastさん

半蔵門線・日比谷線・田園都市線の一部（渋谷～二子玉川）・みなとみらい線への乗り入れには「前面貫通路」が必要です。
これはトンネルのサイズが小さい「地下鉄規格＝縮小断面」を採用しているため側方の余裕がなく、非常時の避難が困難であるためです。
よって保安装置が対応していても乗り入れることはできません。

日比谷線への乗り入れは18m車に限られます。20m車の乗り入れは南千住までは過去に乗り入れてます（東西線車両の保守点検のため）ので可能ですが、一部のカーブで車両限界が抵触するので乗り入れできません。

この条件でいくと、日比谷線は全形式、半蔵門線は6050系以外はすべて乗り入れ不可です。
ただし、6050系に関しては東武・東急・東京地下鉄の乗り入れ協定に合致していませんので、仮に保安装置を付けても乗り入れできるかは判りません。不燃化対応は会津鬼怒川線内への乗り入れもありますので問題は無いと思います。
また、東急田園都市線は東武鉄道より車体幅が狭いため6050系の車体幅で通行可能とは言い切れません。
保安装置以外にも6050系のパンタグラフの変更も必要になります。

よって、事実上不可能と考えて良いでしょう。

今の時点でJR経由横浜・渋谷発着の臨時特急がありますから、それで十分な気もしますが。