デイトナ６７５かCBR１０００RRの購入で迷っています

kenji_r_jpさん

デイトナ６７５乗りです。

私の場合はリッターSSは考慮しませんでした、エンジンマスの大きさで乗らせてもらってる感が強く、一体感の得にくさがあったからです。
もちろんR1000など気になるモデルはあったので、街で見かけると多少は気になります。でも、購入以前は新車試乗イベントなどかなり出かけてましたが、購入後はそこまでして乗ってみたいと言うモデルはなくなりました。

実用の足としてならやはり国産にには敵いませんが、趣味としてみた場合やはり外車ならではの趣味性の強さは大きな魅力です。
まだ購入して１年弱なんですが、故障は全くありません。
ツーリングで２０前後、近場のワインディングをハイペースで走って１４くらいと、燃費はかなりいいです。
もちろんリッタークラスほどではないでしょうが、低速から豊かなトルクがありトップで４０キロからでも普通に加速しますし、峠の登りのヘアピンでもツーリングペースなら４速までしか落とさずに楽勝です。
もう発表から３年ほどになりますが、どこへ行っても他のライダーから「なんてバイクですか？イヤ、かっこいい！細いですね～」
など羨望と感嘆の言葉がいっぱいです。

スタイルやディティールはもちろん、加速感も音もすべて特別、です。
中速では吼え高速では謳い、ハンドリングも完璧ならスタイリングも言うことなし、楽しむために乗る、その唯一の目的において全く欠点はありません。毎日眺めてはうっとりしてます。
私も１０年といわず乗り潰すつもりで買いました、買って後悔は全くありません。

もしCBRを買って、出先のパーキングで６７５が並んだら、後悔しない自信がありますか？

※補足読みました。
そこまで傾いているなら、買ってから後は味わえばいいような気がします。
もしかするとそろそろ０８モデルも完売のはずです、正規店の話ではすでにどの店に何台おろすかと言う割り振りは終わってるらしいです。
完売してしまえば、０９モデルが入り始める１０月まで手に入らなくなります。ただWSS600にワークスが参戦し始めましたから、Rモデルの噂があります。

ですが、公道レベルではこれ以上なにが必要か？とさえ思います。
０６からステアリングダンパーの設定変更くらいの進化しかしてないモデルが、この日進月歩のSS600クラスで最新モデルに引けをとるどころかサーキットテストでさえ優位に立っている事実、絶対パフォーマンスでは日本車優位のはずなのにです。

トライアンフはECUマッピングが定期点検のたびに最新ヴァージョンに更新されます、アフターの細やかさは国産に負けてません。
ただ販売網はこれからなのは事実です、トライアンフ○○といった店はこの２年くらいでオープンした店が多く、これからに期待です。
ユーザーの囲い込みもきついです、正規店での定期点検を保証条件にしてます、CBRのようにどこででもメンテできると言うわけではないです。ただこれも逆車ならどこでもいいわけではないですし、大きな違いではないかもしれません。