重要なのはエンジン出力と言いながらV12ターボよりベネトンのV8やマンセルのノンタ...

kiyotaro4さん

車はエンジンだけで走るもんじゃないからね。
タイヤ、シャシー、ブレーキ、空力なんかも関係してくる。
エンジンだけで考えてもダメじゃないの？
それくらいのこと、わかんないかな？

k7worksさん

http://ja.wikipedia.org/wiki/F1%E3%83%AC%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%83%AC...
こちらにレギュレーションが書いてます
これを見ますと1989年からターボ禁止ですね
ただ、仮に比べるならば
ベネトンはV8で非力ながら
マシンバランスに定評があったと思います
エンジンのパワーがありすぎても
シャーシから、それをドライブするレーサーが
扱えなければ、おそいっていうのもありますね
過去で言えば、ミナルディってチームがV12のフェラーリエンジンでしたけど
エンジンがオーバースペックのためにシャーシとのバランスが取れずに
そこまでいい結果にはならなかった経緯がありますので
そういうセナも、ホンダから、フォードにエンジンが変わったときも
シャーシとのマッチングで苦しんでた敬意があります
バランスさえ取れれば、エンジンのパワーが非力でも
それなりの結果がでますし
バランスが悪ければ、いくらいいエンジンでも
結果はいまいちになりますね
ターボのお話がでましたけど、同じ排気量なら
ターボが早いですけど、そのためにレギュレーションで
NAと比べて、ターボエンジンはそのバランスを合わせるために
排気量が小さく制限されてるので
排気量が小さければ、ターボですと
加速とかはまだいいけど排気量が少ないから
結果としてNAよりも遅くなったりします
気筒数も、多くなればトルクが細いので
気筒数を多くして、トルク対策しなければ
最高速だけでて、加速がいまいちになります
結果としては、マシンバランスとマシンとドライバーのマッチング
それが合ってないと、スペック以上に出ないって事ですね
参考になりましたらと思います

asdk2934さん

V12だからってパワーがあるとも限らないし回るけどトルクがないとかエンジンが長いからホイルベースが長くて曲がり難いとかあるかもしれないじゃん。
燃費が悪くて燃料を積むから重くて滑り易いかも知れないじゃん。
ターボもタイムラグが出るからコーナーの立ち上がりで踏んでもパワーが掛からずしばらくしてから一気にパワーが掛かるから扱いにくいかもしれないじゃん。
V12ターボってどんな車なんだと思うけど。
V8はトルクはそこそこあるけどストレートで回らないからストレートが長いコースは苦手かも知れないじゃん。
逆にコーナーが多いコースはトルクが稼げるから強いかも知れないでしょ。
でもねブレーキが弱ければ突っ込めないからエンジンが良くても勝てないかも知れないでしょ。
空力が良ければエンジンが回らなくてもストレートでそこそこ勝負になるかも知れないジャン。

fukuc3s13bさん

うぜーなー。

１００％なんてあるわけないじゃん。


何度も何度もいろんな人が説明してるのにnoraneko2000_1999は理解できません。


どういうことなのでしょうか？

osieyahさん

＞アグリのターボマシンは直線でマンセルに抜かれました

何をどうやったらこう勘違いしてるのか・・・
ターボは1989年から禁止。
89年以前にアグリがＦ1で走ったのは88年の日本ＧＰだけ。
このときのマシンはローラ。
エンジンはコスワースのノンターボV8。
そもそもアグリはターボになんて乗ってないの。

あなたの場合は質問以前に誤解・曲解している部分が多すぎる。
前提が滅茶苦茶なんだから、みんなが一生懸命説明しても理解なんて出来ないよ。

advan89mさん

貴方も懲りないね。
だから勉強不足だって。
ホンダＶ１２はターボじゃないし(既に禁止された後)
しかもターボエンジンは６気筒までしか使用出来なかったはず。

例えば９２年の話。
マクラーレンのホンダＲＡ１２１Ｅ型Ｖ１２はパワーはあっても重い、その上マクラーレンのシャシー(ＭＰ４／７)はこのエンジンに対して完全に役不足だった。

対するウィリアムズＦＷ１４ＢルノーはルノーＲＳ４型Ｖ１０だけど、あれはアクティブサスペンションやセミオートマチック、シャシーの性能がうまく組合わさったから速かった。

シューマッハのベネトンＢ１９２はコンパクトなフォードＨＢＶ８の採用により空力性能が向上していた。
小さなＶ８エンジンはリヤカウルのデザインがかなり自由に出来るから、空力性能をトコトン追求出来るわけ。

判る？
マシン毎に性能がまちまちだってこと。
設計が違うからそんなことは当たり前でしょ？

サーキットだってモンツァやエストリルのようなパワーサーキットもあれば、ハンガロリンクやモナコのようなテクニカルサーキットだってあるわけでしょう？
当然、マシン毎に得手不得手があって、たまたまマンセルのウィリアムズはどっちでも速く走れたから、貴方が勘違いしているだけ。

冒頭で書いた通り、Ｆ１のターボエンジンは８８年で廃止。
中嶋悟さんがターボに乗っていたのは８７年と８８年(ロータスホンダ９９Ｔ／１００Ｔ)、ましてやマンセルより速く走れたのは数えるほどでしょう？
基本的にマンセルに勝てるはずないし。

鈴木亜久里さんは８９年フル参戦デビュー(ザクスピードヤマハで全戦予選落ち)だから一度もターボエンジンのＦ１はレースでドライブしていない。
貴方墓穴掘ってばかりだね(笑)
自分が無能ですって言ってる様なものだと思うんだけどな(笑)

ろくに知識もないのにくだらない質問ばかりするんだな、貴方は。
大体こんな事、当時小学生だった僕でも判ってたけど？

追記

他の人も言っているけど、１００％どんな状況でも速いマシンなんて存在しないでしょう？
大ざっぱに言えばＶ８は低速重視で軽量、だから加減速の多いテクニカルコース向き。
Ｖ１２は高速重視、だけど重いからテクニカルコースでは不利がある。
ただしこれはエンジン単体で考えた場合だから、空力性能の良いシャシーならＶ８だってストレートで速く走れることもある。
(８８鈴鹿でアラン・プロストのマクラーレンＭＰ４／４ホンダターボをストレートで交わしたイヴァン・カペリのレイトンハウスＣＧ８８１ジャッドなんかまさにそうだけど)
もちろんＶ１２でもそれをシャシーが補えれば十分テクニカルコースで勝負出来る。
(９１年のハンガリーでアイルトン・セナのマクラーレンＭＰ４／６が勝っているしね)

貴方は何でもかんでも１００％を前提にするから、こんな質問しか出来ないんだよ。知識云々じゃなくて人間の常識がないんだな。
貴方みたいな人を『百害あって一理なし』って言うんじゃない？
このカテゴリーの回覧者はそう思ってると思うよ。

文中で引き合いに出してる質問の回答がちゃんと理解出来てないしね、貴方は。
今回の質問と観点がずれてるよ？

大体そんなに他人の回答が信じられないなら、知恵袋なんか辞めれば良いんじゃないの？
そうして貴方の間違った知識を他人にはなしてまた墓穴掘れば良いじゃない。

》前提云々ありましたが………
前提じゃなくて、事実であり常識。
予測ではなく現実。
そういう回答があったからって、貴方がそれを理解出来てないんだから意味無いですよね？
レーシングマシンてのはエンジンだけじゃなくシャシーや空力、タイヤの性能ｅｔｃ．総合して決まるの。
幾らエンジンが良くたってシャシーがダメなら速くは走れないでしょう？
そんなことも理解出来ないなら、もうモータースポーツなんか見なくて良いよ。

↓そういえば確かに８８年亜久里さんはスポット参戦しましたね。
これが９０年ラルース入りのきっかけでした。