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南海線和歌山大学前新駅の想定乗降客数について

現在建設中の南海電鉄南海線の和歌山大学前駅は
一日平均の乗降客数を６，０００人と想定しているようですが、
本当にそれほどの需要があるのでしょうか？

和歌山県内で
乗降客数が６，０００人程度ある同じような規模の駅を考えると、
ＪＲ阪和線の紀伊駅・六十谷駅・きのくに線の海南駅が
あると思うのですが、これら３駅は
①紀伊駅／岩出市内からの利用客も多い
②六十谷駅／近隣に学校が多く通学需要が多い
③海南駅／紀美野町内からの利用も多い
など、利用客が駅周辺の住民だけに限らず、
地理的または環境的に比較的広範囲にわたり需要がある駅という
特徴があると思います。

そういう意味では、和歌山大学前駅の利用客は
近隣の新興住宅街の住民と和歌山大学の学生くらいだと思われ、
上記の３駅に比べ、同駅のインパクトは、その近隣地域の住民以外にとっては、
それほど大きくないような気がします。

それに乗降人員が６，０００人といえば、
和歌山県内の駅としては、相当大きな規模の駅となります。
南海の駅では、おそらく和歌山市駅と橋本駅につぐ規模だと思います。
ＪＲの駅では、おそらく和歌山駅・六十谷駅・紀伊駅・海南駅につぐ規模になると思います。

そんな大規模な駅が本当にできるのでしょうか？

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質問日時：

2008/12/22 10:24:16
解決日時：

2009/1/6 03:18:57
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hagurajakothesecondさん

１日の平均乗降客数６０００人の程度であれば、そんなに大規模な駅では無いと思います。

南海の考えは
①紀ノ川以北の和歌山市域には、紀ノ川と加太線以外に駅が無いのでその掘り起こしをする。
②紀ノ川―孝子間の駅間が長い。
③和歌山大学は大阪方面からの通学生がそこそこいる。
④付近に住宅開発の余地がたくさんある。

新駅設置の動機としては、十分だと思います。個人的には特急サザン停車も有り得ると考えています。

それより、あなたは何に対して疑問を持っているのでしょうか？新駅を開設することはすでに決まっているし、工事もすでに始まっています。南海が６０００人と言う数字を発表したことに対して、そんなに乗客がいるはずが無いとか、南海の推測がいいかげんだというのであれば、はっきりそう書けばよいと思います。

いずれにせよ、一企業の推測で新駅の設置を決め、すでに工事は始まっています。利用者の一人であるあなたにとって、駅設備が大きすぎて改札口からホームまで何百メートルも歩かなければならないと言うのでも無い限り、直接影響は無いと思います。

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編集日時：2008/12/22 17:02:04
回答日時：2008/12/22 16:15:17

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in_16000さん

和歌山大学前駅の付近に大型ショッピングモールを建設する予定があります（ウィキペディアより）

大型ショッピングモールは周辺の町からの集客もできますから、これで利用者を稼ごうというのもあると思います。

また付近の新興住宅地の開発も進んでおり、それに和歌山大学の利用者を加えれば、乗降人数６０００人は超えるのではないでしょうか。