電車の安全保安装置って、どのような時に作動するのですか？ 最近、よく電車が止...

carouselvipさん

ＡＴＳのこともありますが、電車の安全保安装置は、まず信号です。

また、最近の「保安装置故障による遅延」というのは、運転士が下手でＡＴＳなどが働いたという意味ではなく、単に信号故障のことが多いです。

なぜ、線路脇に突っ立っている信号が故障したくらいで、と思われるかもしれませんが、
実は、最近の「信号」は、
線路脇に立ててあって運転士が目視で見て確認する方式ではなくなっていることが多いのです。
そうではなく、電車に直接電波などで「今、時速何キロ以下で走りなさい」という信号を送る最新式のものに変わっているところが多いです。中には信号が送られてきたら運転士が操作しなくてもただちに自動的に減速するようになっている電車が増えています。
とくに首都圏のＪＲではこの方式が進んでおり、加速したと思ったら急ブレーキなどの乗り心地の悪い電車が増えているのはこのためです。（運転士がアクセルを入れている途中で急に減速信号を受信して自動ブレーキがかかった）

こうした最新の信号システムは、コンピュータ制御で、電子情報によっているので、
故障することが多々あります。
システムがダウンすることもあれば、ある電車だけがなぜか信号を受信しないというようなトラブルもあります。

旧式の、立ててある信号ならば、その信号が故障しても何らかの他の方法で安全確認ができれば、
電車は動くことができました。
しかし、最新式のこのシステムでは、どこかにトラブルがあれば、電車はロックされてしまい、動くことができないのです。


技術が高度になってゆくのは良いことですが、その途中では、こういう害もたくさんありますね。。