トラクタのミッションオイルは交換不要 MTオイルと、ファイナルギアオイルは数十...

summit111worldさん

トラクタのミッションオイルは交換不要


MTオイルと、ファイナルギアオイルは数十年交換しなくても大丈夫ですが、これらのオイルは元々耐久性が 高いのですか？
（車の場合、MTオイルなどは交換が必要ですが。）

重機、農機のファイナルギアオイルやミッションオイルなんて変える必要性が無いです…
日本全国でギアオイルを交換している人なんて半数以下だと思います。
（エンジンオイルはシーズン前に交換。）
特に、年に一度しか使わないハローなんて一生ギアオイル交換は不要です。（一応、ドレンはあります。）

トラクタは、ミッションとファイナルギアが同じケース内にある為、オイルも同じです。
乾式クラッチ（ベルト式も有り）から直で繋がっているロータリ用ミッション（前進4速＋後退）と、走行用ミッション（前進＋後退、前進無段変速8速、低速＋高速、場内＋路上）があるので、ミッションの構造は非常にややっこしいと思います。
前輪には、お気に入りの倍速ターンがついてます。
後輪はもちろん手動式デフロック（ピン式）です。
クラッチを切らなくても変速（前進、後進）可能。（ただ、ロータリー用の変速はクラッチを切らないとギア鳴りする。）

コンバインでもミッションオイル、各駆動部（4箇所くらい）のギアオイルは交換した事無いです。（ただ、スティック式のパワステなので負荷がかかりやすい為、交換は必要かも。）
無段変速3速＋後退、低速＋中速＋高速。
クラッチ（ベルト式）を切らなくても変速可能。

田植え機は、ミッション用のオイルフィルタを数年に一度変えるくらい。
あと、グリスの注入。
無段変速5速＋後退5速、低速＋高速。


トラクタの場合、こんな複雑なミッションですが、オイル交換無しで何十年でも問題無く動いているという事は、ギア（構造）の耐久性が高い為なのか、純正オイルが良いのかどちらですか？


↓トラクタのファイナルギア。（一体型） ダンプ並みの大きさ