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ｚ７５０ｆｘ１型 D２のクランクシャフトについて。クランクのポイント側、アドバ...
xenp49さん
ｚ７５０ｆｘ１型 D２のクランクシャフトについて。クランクのポイント側、アドバンサーマウントボルト（８ｍｍ）の固定穴がバカ
穴になっています。補修方法は？
前オーナーのやっつけ補修で、アルミパテ、点止め溶接でごまかしてありました。当方のエンジンですがｚ２Ｅの刻印ですが
エンジン№があやしく、ｆｘ１のＤ２の純正エンジンか詳しく分かりません。ジェネレーターカバー、角へッドカバーはｆｘ１
用ですが、まだバラして無いので詳しく分かりません。ｚ２のクランクを中古で見つけ、今のクランクの破損個所と交換して
しまった方が良いでしょうか？（バランス、ピン溶接）必要作業になりますか？どなたか御指南下さい。ｚ２用１２２リンク、ｆｘ１
１２４リンク等、クランクの違い等も教えてください。
- 補足
- 御返答ありがとうございます。実は内燃機屋には断れた作業でした。材質、形状、等などの理由でした。やはりｚ２の
中古クランクと二個一で使うしかないですよね？
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- 質問日時：
- 2011/1/9 21:12:00
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- 解決日時：
- 2011/1/12 17:11:13
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ベストアンサーに選ばれた回答
はじめまして。
この部分は硬度が高くタップが立てられないと言われたのではないでしょうか？
状態にもよりますが裏技が有ります、残った穴を利用してスタットボルトを溶接してしまうのです。
（遠心ガバナとの接触面にはスペーサーをいれるか、専用のボルトを作製する必要が有りますが）
マフラーの様に最後はナットで止めるのです。
クランクを購入する際は、ＦＸ１用を購入しそっくり換えつのが良いと思います。
Ｚ２Ｅクランクですと、ＦＸ１用のみローターの取り付け部分のサイズが違います。
ＦＸ１ですとＤ１までの物と、クランクウェーブの質量が違うため取り付けられますがバランスが狂ってしまいます。
溶接の件ですが、後輪で１００ＰＳ位でしたら相違位置の違いや振れが規定内の場合ストックのまま組むべきです。
リンクの違いですが、ヘッドカバーを外しカムスプロケットの丁数が３０でしたら１２２リンクのＦＸ１クランク、３２丁でしたら１２４リンクＺ１０００Ａ４クランクが入っています。
参考までに。
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- 回答日時：2011/1/12 15:57:18
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車のアルミホイールを修正してくれるところはないですか。但しボルトは新品を用意して持っていってくださいね。あの人たちは溶接うまいよ。あとは鉄鋼所。ボルトの穴は自分で開けなければいけないけれど。
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- ケータイからの投稿
- 編集日時：2011/1/10 00:15:44
- 回答日時：2011/1/9 21:53:56
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