長距離バスの運転手さんが何人乗務するか規定はありますか？

orihime_laboratoryさん

連続運転時間は４時間まで＆一回の拘束時間は１６時間までってルールがありますので、通常運行であればそのルールに収まるように対応しているはずです。

たとえばJRの東京～大阪／名古屋路線は途中の三ヶ日(浜名湖周辺)で運転手交代か、一部の夜行便は仮眠時間を確保して一人乗務で運営しています。ただし、夜行で運転→その晩のうちに折り返しという交代は存在せず、夜行で三ヶ日まで走らせたら翌日の昼便まで睡眠時間を確保しているとか。

路線・ツアー含めて定期的に運行しているバスでは日本最長運行のキラキラ号長崎～東京線は普通に運行やると16時間の壁を突破してしまうので、２人乗務のうえ、上り便では２人とも途中の海老名で入れ替えて対応しているようです。
＃下り便は不明

dobabinchoさん

国土交通省としての規定は、「旅客自動車運送事業運輸規則」という省令に

「（前略）運転者が長距離運転又は夜間の運転に従事する場合であって、

疲労等により安全な運転を継続することができないおそれがあるときは、

あらかじめ、交替するための運転者を配置しておかなければならない」と

定めているだけです。「長距離」の具体的な距離や、「夜間」とは何時かは

示していません。

いっぽうで、厚生労働省が「自動車運転者の労働時間等の改善のための

基準」を示していて、バス事業者各社は、これに基づき社内規定等で

乗務距離の限度を定めています。

ただし、厚労省令はあくまで「運転時間」であり、具体的に乗務距離を

定めたものではありませんから、統一された基準は無く、運送の発注者

（とくに旅行業者）側で理解しにくい面があったため、国土交通省でも

「指針」という形で平成２０年に「１日６７０ｋｍ（高速道利用時。

一般道は２倍換算）」というものを提示しました。強制力はありません。