レガシィのツインターボについて教えてください。

retona_franzさん

ツインターボには二種類「常時ツインターボ」と「シーケンシャルツインターボ」あり、レガシィは後者になります。
特徴としてはプライマリとセカンダリのタービン(シングルタービン仕様よりも小型)に分かれており、
低回転で排気圧が少ない時は、プライマリのみを回してターボラグを少なくしピックアップを良くします。
回転数を上げてゆき排気圧か増えてくるとセカンダリも回して風量を増やします。

長所はシングルタービンのドッカン仕様に比べるとマイルドな加速になります。
低回転域からでもアクセルレスポンスが良くなります。

短所はセカンダリが回り始めるときに分圧するので排気圧力が下がりその部分でブーストの掛かりが
悪くなり俗に言うトルクの谷が出来ます。
(エンジン性能曲線を見るとトルク曲線が3000～4000rpmの間で一旦フラットになってのちに上昇する)

現行レガシィではシーケンシャルツインターボは廃止されシングルターボになってます。
その理由は、過給効率の向上に等長等爆エキマニとツインスクロールタービンによって
従来よりターボラグが改善された為です。
(後はツインターボだとタービンに補機類の数が2倍になるので、コストダウンもありますが・・・)