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JR四国って、
mkxxr983さん
JR四国って、
いらなくないですか？
西日本がつかえば良いんじゃないでしょうか？
だって四国ってJRの中でももっとも営業距離が少ないでしょう。
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hisaaichiさん
国鉄分割民営化当時でも、同じように言われてましたよ。
赤字路線主体の四国内だけの運営はあまりにも厳しいと。
ＪＲ東日本が東北地方を含んだ広範な営業エリアだから、四国もＪＲ西日本に含んでも良いではと。
しかし日本は北海道・本州・四国・九州の４島が主体の島々であり、北海道・九州がそれぞれに独立したＪＲであるのに対し、四国も独立したＪＲでなければ四国の国土的な地位がなくなってしまいます。分割民営化の地域密着型という概念を維持した結果、しょぼい鉄道会社であるＪＲ四国の登場です。
ＪＲ西日本が岡山まで新幹線で人を運んでくれないと自社の収益も左右されるし、瀬戸大橋を快速電車が頻繁に岡山と出入りしているので、ＪＲ西日本との関わりは超高いですね。
けど、ＪＲ四国は四国内の地元野球リーグの協賛や、いろんな四国関係のイベントに肩を持つなどの地域密着をアピールして、四国における企業のにおいをプンプン出してるので、そう簡単にＪＲ西日本に吸収されにくいと思います。
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tsurugi_expressさん
まあ四国以外の人が見ればそうかもしれませんが、JR西日本四国支社となっては、大会社JR西日本の中で、四国独特の運行・営業形態(幹線特急とローカル普通列車の格差が激しい)などにきめ細かく対応できるかどうか不安です。
それに、仮にJR西日本が吸収合併しても、JR西日本にうまみがありません。鉄道業単体では経営厳しいですし、3島会社の特権、経営安定化基金も取り上げられる可能性があるからです。
鉄道の重要度は、営業キロだけで決まるものではないと思います。
