ETCバーの開閉タイミングが遅くなる？

giganntokomaxtutaさん

特に高級外車ベンツの中でも高級なやつでゲートが開かない、開きにくい車種があるんですよ。紫外線カットＵＶカットみたいで。電波も通しにくいガラス。。。日本の旧車中古（シーマ）なども、上部がウス曇のガラスとか昔あったでしょ。。。日本と規格違いでバッテリー1度はずすとデーラー行かないと動かないとか。。デーラー行けとか。
で、怖いお兄さんが、そうゆうのによく乗ってる。自分の責任ではないと。早く言えよ。治せよと。安い取付け手数料だけで、運転ミスの事故車の修理代まで出されたらシャレにならないからみんなやりたくなくなります。安く付けて、バッテリーはずして取り付けたら、動かないからデーラーに3万払って、運転者が馬鹿で違反速度でゲート突っ込み、取り付け不良だ！、で修理60万。または、買ったばかりで新車にしろよ！みんな取付けしたくないですよ。で、また、普及率が又下がり人件費の心配が。。。
そういう人たちがいるから必ず止まれる速度20キロ以下にしないといけないんです。

mrchin0277さん

現状のゲート付近では20Kmに減速する車と60Km以上の車がいりみだれ、ゲート通過後の合流が大変危険な状態だと思います。
すべての車が20Kmで通過するば合流の危険度が減ると考えられるでしょう。
従って、今回の策はスゴク良いことだと思います。
あなたの考え方が全ての国民の意図ではないことをご理解ください。

heartbeatmusic88さん

前を走行する車両がETCカードを車載器に挿し忘れていて、ゲート手前で急停車したら・・・、その後ろを８０㎞で走行しているあなたの命の保障はありませんよ。８０㎞で急停車するって事は、単純に言えば高速の本線上で急停車することと同じなんですから。
カードの挿し忘れ以外にもカードの有効期限切れでバーが開かないことだってあります。
ETCの利用されている方全員が確実にゲートを通過できる保障は無いわけです。
もし、８０㎞で通過OKにしたら毎日料金所で玉突き事故が発生。事故が発生したゲートは使用出来なくなりETCゲート減少や事故の見物により結局渋滞発生です。
利便性よりも安全性を考慮した結果が、通過速度２０㎞以下になったのではないでしょうか。

「根本的に道路公団の連中は国民の意図を理解していないですよね」
↑質問にあったあなたの意見。
旧道路公団の方々はあなたも含めた全高速道路利用者の安全をまず考えてくれているのではないでしょうか？

ykkusakabeさん

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081119_38072.html

質問内容の部分を抜粋すると

単純に考えると、ETCレーンの通過速度が遅くなると、通過できる車の量が減り、障害になるのではないかと思ってしまうが、NEXCO中日本によれば「1本のETCレーンは、20km/hの通過速度で、1時間に800台を通せるようになっており、料金所の通行量を考慮し、余裕を持たせてレーンを設けている」とのことで、通行量が減る心配はないそうだ。

以上、抜粋。


むしろあの幅の狭いゲートをスピード出して通る勇気もありませんが・・・
ゲート先の安全確認も難しそうですからね。

ohsu_nylonさん

出口で一般の料金ブースに、ETCカードを抜いて渡した方がすんなり出れる時があります。
料金所の先の混雑もあり、一概に通過スピードが問題とはいえない気がしますが。

shin12345さん

極端な話、一旦停止してもいいくらいです。
それでも料金を払ってるよりはずいぶんスムーズなはずです。
オービスつけてもいいくらいですね。

warutu7777さん

skylinejapanturboさんの意見に同感です。何故料金所をのゲートの感知を遅くしているか・・・答えは無謀な速度でゲートを通過して、前車に追突する事故があとを絶たない事や、機械の誤作動など色々な原因があります。
根本的に道路公団の連中は国民の意図を理解していないですよね。→理解していないとは思いません。。
20Km以下に制限しても渋滞が発生する確率は、今までのETCゲートでの事故の確率よりも低い筈です。
いつ前の車が急停車しても安全に止まれる速度で通過するのがドライバーとしてのマナーだと思います。
今は道路公団・・・ネクスコ(西日本・中日本・東日本)です。