｢スカイラインGT-R｣と｢スカイライン クーペ｣について ①｢スカイラインGT-R｣と｢スカ...

nis_cafeさん

Ｒ３４までのスカイラインはＧＴ－Ｒはただのグレードの一部でしかありません。
ＧＴ５００のレースでは市販車ベースであることの意味が薄れてきてしまってよくわからなくなってきていると思いますが、Ｇｒ．Ａのレースなどは市販のＧＴ－Ｒの改造された車がレースで走っていました。
その点は楽しみがあるレースだったと思います。
では、なんでＲ３１のＧＴＳ－ＲはＧＴ－Ｒって言わないの？この違いが簡単に答えられなければＧＴ－Ｒって？という正しい答えは出てこないと思います。勝てない車はけなせば終わり、それでは意味がないと私は思っています。その奥にある開発の秘話を知ることや雑誌に物語的に書いてあることはホントのことかなって思うことも大切なことだと思います。
そもそもＧＴ－Ｒのグレードはレースに出るためにホモロゲをとるためのモデル、そのモデルがたまたまプリンス時代のスカイライン（なぜスカイラインなのかは本を読めば書いてありますが興味があれば質問してみるのも良いと思います。）でグロリアのエンジンを載っけたことから始まります。これがスカイラインGTですが、GTのバッチは赤バッチｏｒ青バッチだったかも調べてみると面白いと思います。
それはさておき、当時は市販車の車そのものを改造してレースに出ていたわけですから、改造して早く走れる構造、勝てるためのエンジン、そのエンジンに耐えることのできる駆動系を装備していなければなりません。
それがスカイラインのＧＴ－Ｒです。
逆に言えばＣ１０を例にとりますが、L28のエンジンを普通のスカイライン（ハコスカ）に載せていろんな改造をして走ることができたりＧＴ－Ｒではなくても、そういった楽しみ方ができた世代がＲ３４まではあったということになります。
レースに出る車が基準のボディーですからホイルも２インチアップは当たり前にできますしね。
スカイラインはセダンもクーペもありますね。セダンがある車はセダンベースでボディー形状を決めないとならなかったので、そうすると早く走る車を作るには、クーペとセダン基準の形状のどちらがいいかということになります。
そしてプラットフォームって車のどの部分のみのことを指すのか、共通のプラットフォームでスカイラインとステージアがどうして使えるの？
などがわかればそれなりに車の特別な部分はどこかがわかるはずです。そうすればおのずとＲ３５とＶ３６クーペの意味もわかってくるはずです。もともとＲ３４までのスカイラインのＧＴ－Ｒとスカイラインのクーペ、どこが違うの？です。そして、日産はＲ３５にスカイラインの名前をつけるかつけないか迷った。これはつけようとすればつけることができたということ・・・。
最後にスポーツカーについてなのですが、定義をするのは難しいと私は思います。スポーティータイプなど言葉がいろいろありすぎたり・・・。単純に考えてしまえば、ただ早い、レースに出てるということになりますが、深く考えるとホントにこれスポーツカー？と言いたくなるものもあると思います。
評論家や文化のように多数決で皆がスポーツカーといえばスポーツカーといわざる終えなくなるんではないでしょうか。
もう一つ、全然関係のない話になりますが、トヨタ２０００GTが発売される前の日産とヤマハの関係を知ればトヨタ２０００GTの見方も変わってくると思いますよ（笑）。