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あこがれの現行型三菱パジェロ（２０１０版）３．２Ｌディーゼル購入を考えていま...
あこがれの現行型三菱パジェロ（２０１０版）３．２Ｌディーゼル購入を考えています。旧パジェロディーゼルエンジン不具合とガラスのミッション耐久性に不安で、現行型もそうなんでしょうか？情報お願いします。
ディーゼル車のファンで、パジェロの走行性にあこがれ、全盛期モデルに似ている現行型の購入を考えています。当然ディーゼル希望ですが、以前の２．８ＬＤＴが１０万㎞前後で燃料噴射ポンプ不具合で黒煙が出まくるトラブルや、ＩＮＶＣＳⅡミッションはガラスのミッションと言われて、耐久性が低いこと、中近東あたりでパジェロ壊れるので取引されないなど悪評が高いです。かなりの不具合を旧モデルで抱えて、新モデルでは解消されているのか現行型ユーザーにお聞きしたいと思います。現行型は価格は高くあまり街では見かけませんが、やはりあこがれた車ですから、情報が知りたいです。三菱ディーラーの対応はここのところサービスも心配です。私は新車購入で最低でも２０万キロは走行します。現行型クリーンディーゼルは好評らしいが耐久性に疑問を感じています。パジェロならば長くつきあえると思いますが、総合的な耐久性の面で購入選択にあたり質問します。
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- 質問日時：
- 2010/1/23 08:49:37
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- 解決日時：
- 2010/1/24 23:52:27
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ベストアンサーに選ばれた回答
結論から言いますと、現行型パジェロ3,2Lディーゼルのエンジン・ミッション等の耐久性の心配は全くいりません。たしかにあなたがおっしゃる通り以前の2代目パジェロは不具合の多いモデルでした。しかし3代目でエンジン・ミッション・ボディなどほぼ全てを完全新開発し、耐久性を大幅に高めました。そして現行型の4代目は3代目のエンジン・ミッション・ボディを引き継ぎ、さらに熟成することによって更なる耐久性の向上を果たしましたので、安心ですよ。 しかし、3代目以降はサスペンションを4輪独立にしたり、ボディをモノコック構造にしたりして、悪路よりも舗装路での走行性能の向上に力を入れたため、耐久性ではなく今度は走破性の問題で結局、中東などでの人気はトヨタランドクルーザーに譲ってしまいましたが・・・
しかし、日本で普通に乗るなら（極端な悪路を走らない限り）全く問題がないです。20万キロ走行にも十分耐えると思われます。
また、ディーラーの対応についてですが、確かにトヨタに比べれば劣っています。しかし、それはトヨタの接客マニュアルが徹底されている為で、他メーカーと比較すると、三菱だけがそんなに劣っている訳ではないと思いますよ。
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- 回答日時：2010/1/24 01:49:05
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