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F1のテストが始まりましたが、マクラーレンだけが段差のないノーズを採用していま...
F1のテストが始まりましたが、マクラーレンだけが段差のないノーズを採用しています。空力的にはマクラーレンのようななだらかなノーズか段差のあるノーズ、 どっちが良いと思いますか？
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- 質問日時：
- 2012/2/13 23:21:26
- ケータイからの投稿
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- 解決日時：
- 2012/2/28 08:09:29
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ベストアンサーに選ばれた回答
「段差の有無は空力にはほとんど影響しない」て技術者が口を揃えて言ってるからそうなんでしょう。マクラーレンに段差がないのはたまたま彼らのコンセプトがローモノコックで、他がハイモノコックだっただけ。昨年あれだけ苦しめられたピレリのデータを基に、苦心して作りあげた今年用のフロントサスを作り直すのは大変なので、「モノコックはそのままでノーズだけ下げる」とＦＩＡとの協議で産まれた妥協の産物。なので有っても無くても影響ないなら大差ないんじゃないかなぁ？段差の有無より車全体の空力性能で決まると思います。ただ、いくら空力重視といえ、相当無理な上反角のサスアームと、作動域がほとんどなさそうな水平に近いプルロッドアームのフェラーリ見てたら「大丈夫かな～」と思ってしまいました。
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- ケータイからの投稿
- 編集日時：2012/2/15 05:19:23
- 回答日時：2012/2/15 04:53:13
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マクラーレンは去年から車高に関して開発していたのでウイングの高さ制限に自然に対応できた結果ですよね。
私はF1にはついつい早さだけじゃなくてマシンのスタイリングも求めてしまうのであの段差のあるフロントに違和感があります。
高さ制限ができてどこかのチームが昔のようなスラントノーズを採用してこないかなとドキドキしてましたがやっぱりそれはなかったですね。。
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- 回答日時：2012/2/14 14:18:46
hhfsonaxさん
段差が有ると、その部分で空気の流れが乱れるので、本当は作らない方が良いんでしょうが、フロアにできるだけ大量の空気を取り入れる為に、モノコックの下面を上限いっぱいまで上げたい、でもそうするとノーｽﾞの高さ規定の関係でモノコックの上面～ノーズを急なカーブにしないといけないってので、段差が有るデザインにしてるって言う妥協の産物のようですね。マクラーレンは、去年の車でも、そんなに高くないノーズでしたので、その辺りスムーズに今年の規則に対応できたようです。一番大事なのは、ノーズ～モノコック～フロアにいかにスムーズに大量に空気を流すかだと思いますよ。個人的には、やっぱり段差は無い方が良いと思います。＊フェラーリやザウバーのような、あそこまではっきりした段差は、見た目的にも空力的にもどうかなと思いますが。
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- 回答日時：2012/2/14 14:06:09
モノコック上部の空気処理を考えたら段差なしの方が有利でしょうが、
ノーズ下に空気を掻き込むには段差ありの方が有利と考えるのが普通でしょう。
実際枕以外のチームはその解釈ですからね。
ただ気になるのが、入口の高さが制限されているのだから段差を設けたところで空気の流入量は変わらないのでは？というところ。
流入量が制限されるのだから、モノコックだけ持ち上げる努力をしても無意味なように思えてきます。
でももしかしたらあの段差を設けることで、ノーズ部分でベンチュリー効果を得られるのかもしれません。
得られたとしても微々たるもんでしょうが、その微々たる影響が大きかったりするのかもしれない。
素人考えなので、あの段差が十分に効果を発揮するかどうかはぶっちゃけよく分かりません。
ですが僕の個人的な考えでは、エア流入の絶対量が減るから段差は無意味では？というところです。
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- 回答日時：2012/2/13 23:46:11
