解決済みの質問

日産フーガ３５０GTかレクサスGS４５０ｈで迷っています。

現在、日産フーガ３５０GTとレクサスGS４５０ｈで、どっちにしようかと検討をしています。
　価格が２００万くらい違うはずなのですが、少し値段が高くなってもレクサスが性能などはすぐれているのでしょうか？

　今のところ、走行性能と乗り心地を重視したいと思っています。親は、前に乗っていたセルシオのように、重たい加速は嫌いと言っていました。坂道が続く道でも楽々追い越せるものが良いそうです。
　フーガはBOSEのスピーカーなど、オプションがいろいろ付いて６００万を切るので、安いかなぁと思っていたのですが、レクサスも、ブランドなどから考えて候補に挙げてみました。

補足: みなさんからいろいろな意見が出ているので、投票にいたします。回答していただいた皆さん、詳しくて分かりやすいご回答ありがとうございました。

違反報告

質問日時：

2007/4/26 23:58:31
解決日時：

2007/5/8 03:32:42
回答数：

6
お礼：

知恵コイン

50枚
閲覧数：

9,686
ソーシャルブックマークへ投稿：

Yahoo!ブックマークへ投稿

はてなブックマークへ投稿

（ソーシャルブックマークとは）

ベストアンサーに選ばれた回答

e60fuenfer1さん

　両方の車両とも時々、乗っていますので、その感想を。

●加速性能
　レクサスGS450hが優れます。一般道では比較が難しいのですが、テストコースなどで中間加速（80→120km/h）をやると、レクサスGS450hの加速度は非常に高いです。その加速性能は、例えばBMW550iやベンツEクラスのE55、あるいはディーゼルではBMW530dあるいは535dに匹敵します。また100→170km/h加速は、ここで挙げたクルマの中で一番速いかも知れません。
　ただレクサスのエンジン2GR-FSEは、3000rpmまでは異常に静かなのですが、それを超えると、野卑な音に急に変わります。つまり音と加速がリニアになっていないのです。このため私のような古い人間は、どうも違和感があります。

●操安性
　フーガ350GTが優れます。リア・アクティブ・ステア付きのクルマに乗っているのですが、80km/h程度で車線変更すると、位相反転制御（後輪が一瞬、前輪と反対方向になり、すぐ前輪と同じ方向に舵角をきること）がおこなわれます。どうもしっくり来ません。友人はこれがないと、箱根ターンパイクはこなせないという意見ですが、お尻を振るのは、気持ち悪いです。ですから、リア・アクティブ・ステアは不要でしょう。
　一方、レクサスGS450hのハンドリングはダルです。ベンツのSクラスもそうですが、しっかり安定していますが、面白みはまったくありません。長距離運転すると、運転の楽しみが加速しかないので、かえって疲れます。

●燃費
　レクサスGS450hが圧倒的に優れています。以下のデータをご覧下さい。高速走行はかなりの加速を繰り返した場合です。

　レクサスGS450h　高速＝8.5km/L　首都高＝16km/L
　フーガ350GT　高速＝8.5km/L　首都高＝6.2km/L

　フーガがレクサスに劣る第１要因はハイブリッド機構ですが、第２要因は自動変速機の段数です。フーガは時代遅れといっても過言でない５速ATです。これでは、高速燃費が改善できません。なお同クラスのドイツ車では、高速＝12km/L　首都高＝7km/Lです。

●下取り
　ブランドの違いでしょうかレクサスGS450hの勝ちです。ただし数年後、ニッケル水素バッテリの寿命が来ますので、数年後の下取り価格がどうなるか微妙です。

●トータルコスト
　フーガ350GTが優れています。以下の条件でトータルコストを比較してみましょう。

　走行距離　１０万キロ
　燃料コスト　１４０円／L
　燃費　レクサスGS450h＝12km/L　フーガ350GT＝8.5km/L
　燃料費用　レクサス＝116.7万円　フーガ＝164.7万円　差額＝48万円

　車両コストの差額を埋めるほど、燃料費の差がないことがおわかりいただけるとおもいます。

●総評
　交差点ダッシュや高速道路ダッシュをやるなら、レクサスGS450hを。
　運転を楽しみつつ、ムダな出費を抑えるなら、フーガ350GTを。

　ご参考になれば幸いです。