トルクと馬力

walker_max_blackさん

まず言葉を訂正しましょうか・・・『馬力』というのは単位ですね。
「出力が○○馬力」「トルクが○○キロ」という使い方です。
ここで扱うのは『出力』と『トルク』ですね。


＞・トルクが大きいと加速が良く、馬力が大きいと最高速度が上がります？

良く聞く説明ですよね。
でも違うんです。
加速も最高速も出力がモノを言います。
逆にトルクしかデータがなかったら、速い車なのか遅い車なのか判らないんです。※


＞・トルク×回転数＝馬力です ？

はい、そういう関係です。


＞もっとわかり易くお願いします。

さて出力とトルクですが、出力は上記の計算の通り、すでにトルクを含んでいます。
対比する相手ではないんです・・・・・ってこれだけじゃ解りませんね。

◆エンジンＡ：最高出力３００馬力、最大トルク２０キロ
◆エンジンＢ：最高出力２００馬力、最大トルク３０キロ

このような二つを比較する人がいます・・・・が、これは全く無意味です。
加速も最高速も圧倒的にＡが上だと判りきっているからです。
トルクは出力の差を左右しません。

ってまだ解りにくいですよね。

次のように書かれていればどうでしょう。　

◇エンジンＡ：【最大トルク２０キロ・最高回転数１１０００ｒｐｍ】
◇エンジンＢ：【最大トルク３０キロ・最高回転数５０００ｒｐｍ】　

どうですか？

それぞれ【】内をよく見て考えると、Ａのエンジンが速そうだと予想できますよね？
トルクの差以上に、圧倒的な回転数の差がありますからね。
このトルクと回転数を適切に変換する装置がトランスミッションです。
そして車には必ずトランスミッションがあります。
最終的には（タイヤに伝わるトルクと回転数は）最適化されているわけです。
ですからトルクだけ見ても無意味であり、回転数も考えなくてはなりません。

が、考えなくてもカタログには答が必ず書いてあります。
はい、それが出力なんです。
ＡとＢの性能比較は◆のように書いてある以上“今さら”ですね。

通常よりトルクが大きい（回転数が低い）エンジンでも、それは単に特性です。
通常よりトルクが小さい（回転数が高い）エンジンでも、それは単に特性です。
（※トルクだけでは、速い車なのか遅い車なのか判らないとは、こういう事です）

これで、出力とトルクを比較対象として扱うのが間違いだと解ったと思います。
（紹介のあったサイトでは『同じものだ』と言っていますが、それも間違いです）

よって『加速はトルク、最高速は出力』という説は、もちろん間違いとなります。
車の動力性能は、簡単に知りたければ「車重÷出力」で見るのが妥当ですよ。
いわゆる「パワーウェイトレシオ」ですね。


以下は個人的にお薦めのサイトです。（ネタはバイクですが、理屈は同じです）
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barikou.html


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＞10kgの重りを、持ち上げる事が出来る筋力を「トルク」。
＞10kgの重りを、10回持ち上げる仕事量が「馬力」となるよ。
＞筋力が強ければ強いほど、重たい物を一瞬で持ち上げる事が出来る。
＞つまり、トルクが大きければ大きいほど、重たい物を一瞬で加速する事が出来るよ。

例えとしては解り易くて良さそうなのですが、間違っています。

＞筋力が強ければ強いほど、重たい物を一瞬で持ち上げる事が出来る。

この部分には、すでにエンジンで言う回転数が加わっています。
１０ｋｇの荷物を“一瞬で持ち上げる”のなら、それは回転数を含んでいます。
結局のところ素早く持ち上げるか否かは、トルクの大小ではなく出力の大小です。

＞つまり、トルクが大きければ大きいほど、重たい物を一瞬で加速する事が出来るよ。

正しくは、『出力が大きければ大きいほど、重たい物を一瞬で加速する事が出来るよ』ですね。