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H8年式クラウンロイヤル 2400ディーゼルターボについて質問です。 ディーゼルエン...

shinshin8953さん

H8年式クラウンロイヤル 2400ディーゼルターボについて質問です。
ディーゼルエンジンは何十万キロ走っても平気と言うことを聞いたことがありますが、中古車で23万キロを乗った車がありました。

値段は約30万円、メールで問い合わせたところ、オイル交換、ATF交換等はしているし、通勤で使用しているそうです。ボディも傷はあるが、少な目だそうです。また、ドア・ガラス等のガタは今のところなしだそうです。事故歴なし。オーディオはCDのみ。燃費は1ℓ・12キロ位だそうです。実際、購入して大丈夫なものか不安です。
エンジンやその他部品の耐久性や、壊れやすい部分などありましたら教えてください。また、今後予想される故障箇所や交換費用などありましたらお願いします。
私としましては、通勤で使うわけではありませんが(親父が使うかも)、たまに長距離を走ります。ステージアの11年式位の中古車も考えましたが、燃費が悪いらしく・・・。燃費が良く快適に乗れる車を探していますが、たまたま目に付いた車がH8年式クラウンロイヤル 2400ディーゼルターボです。購入資金も少ない&軽油は安いと言うことも私にとっては引かれてる理由なのですが、整備関係などの知識がありません。今後購入したとして、乗るとして3年くらい距離にして7万キロは乗るかなー?と言う感じです。ちなみに私が住んでる地域はディーゼル規制外の田舎と言われる地域に住んでおります。
ちなみに昨日10系のセルシオ20万キロ位走っている車を運転させてもらいました。「結構ここまで乗るのはお金も掛かってるよー」と言っていました。
皆さんの知恵をかしてください。

補足
現在の価格帯はいくらくらいですか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

tonpolin_4さん

>燃費が良く快適に乗れる車を探しています
中古車で23万キロを乗った車は購入を控えられた方が良いとおもいます。
車の交換部品はオイル、ATF等だけではなく他にもたくさんあります。
快適に乗れるとは思えません。
私は、ディーゼル車で20万キロ走行しましたが、あちこちから故障が出て修理にお金が掛かり乗り換えました。
>10系のセルシオ20万キロ位走っている車を運転させてもらいました。
初代セルシオは当時、最高の生産技術で作られた車です、10万キロはビクともしない設計でした。
クラウンと比較するとガッカリすると思います。

質問した人からのコメント

  • 感謝甲乙付けがたかったのですが、今回はonpolin_4さんを選ばしてもらいました。
    少し内容を変えた質問を投稿していますので、そちらにも回答していただければ幸いです。
  • コメント日時:2007/11/25 17:30:27

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tsukun28さん

そうですね・・壊れそうなのは、噴射ポンプからの燃料漏れや予熱系統、グロープラブの磨耗
ノズルの詰まりが考えられ、足回りはショックの抜けやアーム類のガタ、各ブッシュの磨耗が
考えられます。またターボの不具合も起こる時期と思います。
欲しいタイプの車では無いと思いますが、トヨタのカローラワゴンやカルディナ、スプリンターカリブ
日産のADワゴンやウィングロード、アベニールこのあたりが、燃費もそこそこ良いし
検討されている車よりも程度の良い物が探せると思います。

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