古いスカイラインの呼び方

esho2さん

「３代目スカイライン(箱スカ)」
プリンス自動車は日産自動車に吸収される形で合併したが、合併後の最初のフルモデルチェンジで登場したのが“箱スカ”と呼ばれたC10型スカイラインだった。CMコピーが“愛のスカイライン”だったことから、“愛スカ”と呼ばれることもある。外観デザインはボディサイドのサーフィンラインが特徴で、躍動感のあるデザインだった。
搭載エンジンは1.5リッターのほか、日産のL20型の2.0リッター、さらにR380というレーシングカーのエンジンをデチューンした4バルブDOHCのS20型などがあり、S20型を搭載するモデルがGT-Rだった。
高級車のグロリアが120万円ほどで買えた時代に、レース用に快適装備を大幅に省略したGT-Rの価格は実に150万円もした。GT-Rは1969年のJAFグランプリでトヨタの失格にも助けられて初陣を飾り、その後1972年までの間に50連勝を記録。第2回日本グランプリでポルシェを抜いた伝説に続き、50連勝がスカイラインの神話となる。

「４代目スカイライン(ケンメリ)」
GC110型のスカイラインでは、“ケンとメリーのスカイライン”というキャッチフレーズが使われ、CMで歌われたバズの『ケンとメリー～愛と風のように～』も大ヒットし、クルマの売れ行きも極めて好調、1972年9月から1977年8月までの間に63万8000台あまりが売れた。これはジャパンの53万5000台や箱スカの37万3000台を大きく上回り、歴代スカイラインの中でトップセールスを誇るモデルだった。
ケンメリはファッション性を重視したモデルとされ、ファストバックスタイルのハードトップがコンセプトの中心にあった。後方視界の悪いデザインをあえて採用したことがそれを示している。また、スカイラインのシンボルとされたテールの“丸目”もケンメリが最初だった。

上記は、下記からの引用です。
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/06nissan_skyline/