ＢＭＷ Ｅ６０ ５２５i Ｍ－ｓｐｏｒｔとＥ９０ ３３５i Ｍ－ｓｐｏｒｔ は価格は...

like_a_rolling_stone_19さん

私ならば335iに一票。無理して乗るEセグメントよりも余裕のあるDセグメントの方が好みです。


以下、特徴です。

・E60 525i Mスポーツについて

エンジンはN52型と呼ばれるBMWの自然吸気6気筒エンジンとしては比較的新しい世代のものです。E60登場時のM54型と比べて出力が上がっているので、2.5L仕様でも5シリーズのエンジンとしてパワー不足を感じることはないと思われますが、より排気量の大きな530iと乗り比べられると不満を感じる人もいらっしゃるかもしれません。
E60のMスポーツに関しては知らない人が見れば、容易にM5と見分けられる様なパーツがついているのがポイントですね。勿論実際には左右のエアダクトや後部のマフラーの本数から判別がつくのですが、以前のMスポーツの様に単なるエアロ仕様という印象から一歩先に進んだ気がします。統一のとれたスタイリングはさすがですが、クルマを全く知らない人の場合、525iのMスポーツはちょっと怖い人のクルマに見えてしまうかもなぁ、という気がします。高速道路では後ろから煽られにくい and 前を煽り易いかもしれませんが、私は人に威圧感を与えるためにクルマに乗るんじゃないので・・・。
また逆に525i程度でエアロガチガチで馬鹿じゃないのと感じる人もいるかもしれません。実際、太いタイヤとスポーツサスペンションで、少なくとも乗り心地は犠牲になっていますからね。そこをどう感じるかが分かれ道でしょう。

・E90 335i Mスポーツについて

335iのエンジンはN54という直噴ターボエンジンで、BMWの6気筒としては最新世代です。登場当初はスポーツモデル用途のエンジンという雰囲気でしたが、最新の740iなどにも同じものが採用されました。
また、335iではDCTと呼ばれる最新のセミ・オートマチックも選択することができます。M3に搭載されるM-DCTには劣る様ですが、一般の人間が使うには(サーキット走行を含めて)DCTでも十分でしょう。そもそもM-DCTは変速を最速設定にするとクラッチ寿命を多いに短縮させてしまいます。また、E90は一昔前に比べて格段に大きくなりました。この車格ならば3Lクラスのエンジンの方が似合うかなとも感じます。硬めの足回りなども、そこまで破綻しているとは思いませんよ。クルマとしての完成度は高いと思います。