解決済みの質問

オプティマバッテリーとカオスバッテリーについてです。

現在パナソニックのカオスバッテリー「７５Ｂ２４Ｒ」を使用しています。
バッテリー性能は
５時間率容量４６Ａｈ
ＣＣＡ５７４（多分）
です。

オプティマは大きいのをつけたいのですが、バッテリーの受け皿のようなものが現在のサイズ以上がつけられないため、
オプティマの「ＹＴ－Ｂ２４Ｒ」にしようと思います。
バッテリー性能は
２０時間率容量３８Ａｈ
ＣＣＡ４６０
です。

現在の後付け電装品は、カーナビ、ＥＴＣ、セキュリティー、コーナーセンサー、フロント・バックカメラ、ウーファー（ＯＮ、ＯＦＦスイッチあり）、サテライスピーカー、ツイター、フロント・リアスピーカー交換、ホットイナズマ（エンジン始動時のみ通電するように検討中）です。
また、分かる範囲の常時電流、また流れていると思われるのは
カーナビ、ＥＴＣ、時計、ホットイナズマ、セキュリティー、イモビライザー、ＥＣＵ
です。
暗電流はセキュリティーＯＮで110mAです。ホットイナズマをエンジン始動時のみ動くようにした場合、ネットで調べた数値ではさらに30～40mA減少します。
今後暗電流対策で、ソーラーをつける予定です。メーカーに問い合わせたところ、このソーラーを勧められました。↓↓

http://www.northpower.co.jp/photovoltaic/se/se-500.htm

数値ではカオスのほうが優れています。しかし鉛バッテリーはサルフェーションにより、劣化していきます。
オプティマは鉛ではないため、このような現象はないと思われます。
この使用状況の場合、どちらのバッテリーが適していると思いますか？

補足: 訂正します。オプティマもサルフェーションはあるみたいですね。

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質問日時：

2009/9/24 17:28:44
解決日時：

2009/9/25 11:58:57
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ベストアンサーに選ばれた回答

ek430430さん

暗電流の対策が先でしょう。
何がしたいのでしょう。
逆行していませんか？
５時間率容量と２０時間容量はどちらかに合わせないて計算しないとね。
容量を下げたら上がりやすくなります。
セキュリティーが常時電源タイプで暗電流を消費してませんか？
リモコンエンジンスターターも暗電流が常時多く流れます。

パナソニックのカオスバッテリー「７５Ｂ２４Ｒ」を使用しています。
バッテリー性能は
５時間率容量４６Ａｈ
ＣＣＡ４６５程度では・・・。

オプティマの「ＹＴ－Ｂ２４Ｒ」にしようと思います。
バッテリー性能は
２０時間率容量３８Ａｈ⇒５時間率容量換算３０Ah程度です。

いいのかなあー。