解決済みの質問
自衛隊の輸送機について質問します。 現在次期輸送機Ｃ－Ｘを開発中ですが、ペイロ...
ID非公開さん
自衛隊の輸送機について質問します。
現在次期輸送機Ｃ－Ｘを開発中ですが、ペイロードは２６ｔ前後とＣ－１３０に比べても大きなＵＰは予定されていません。もちろん中型輸送機として利用価値はあり必要ですが、もう少し大きな輸送機があった方が災害派遣やＰＫＯ活動などで威力を発揮すると思います。
Ｃ－５は古いのでＣ－１７→ペイロード：最大72.5 t等を購入して自衛隊で運用することは可能ですか？
周辺国問題云々以外で他に何か問題はありますか？
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- 質問日時：
- 2005/4/13 21:38:17
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- 解決日時：
- 2005/4/15 15:01:31
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ベストアンサーに選ばれた回答
ID非公開さん
問題はないが、得るものが少ない
中型旅客機に技術的なフィードバックをするために中型、高速の輸送機にしたそうだ
戦略輸送機が必要ない日本において、でかいだけで他にうまみのない輸送機よりも、技術試験やデータ収集にも使え、民需を見越して将来的な技術発展を視野に入れた選択は妥当な線だと思う
PKOは米軍に相乗りさせてもらえばいいし、災害支援にしても馬鹿でかい輸送機よりは中型を何機か飛ばすほうが柔軟な対応ができると思うが
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- 回答日時：2005/4/13 11:19:28
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ID非公開さん
なんと言っても航続距離の長い輸送機を採用すべきでしょう。
海外に救援に行く時、三日も四日もかかるのでは遅すぎる。
旅客機なみの航続距離が必要だ。
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- 回答日時：2005/4/13 22:14:31
ID非公開さん
離着陸距離が問題でしょう
あとあまり大型だと
墜落したときに被害が大きすぎる場合がある
戦時の場合もそうだが
運用のリスクを考えると
中型機（ペイロード26ｔだとして）100機と
大型機（ペイロード52ｔに仮定‥）50機とでは合計積載数量は同じだが
輸送リスクはどちらが大きいか‥でしょうな
http://www.jda.go.jp/j/news/2003/08/08a.htm
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- 編集日時：2005/4/13 11:18:03
- 回答日時：2005/4/13 11:17:31
