解決済みの質問

エンジンの振動

kgae1002000さん

エンジンの振動

よくシリンダーの数が多いほど振動が少ないと聞きますが
理論上は直６だと１次慣性力と２次を完全に打ち消しあうため完全バランス方エンジンとも呼ばれているらしいのですがどっちが本当なんですか？

ちなみにレクサスのコンセプトカーはⅤ１０エンジンでバランサー付きの物があります

違反報告

質問日時：

2007/8/1 11:38:42
解決日時：

2007/8/16 03:47:06
回答数：

2
閲覧数：

1,675
ソーシャルブックマークへ投稿：

Yahoo!ブックマークへ投稿

はてなブックマークへ投稿

（ソーシャルブックマークとは）

ベストアンサーに選ばれた回答

yokohama01rさん

どちらも本当です。

直6、V12はあなたがおっしゃるとうり、振動を打ち消しあい理論上は完全バランスとなります。

では気筒数が多いほど振動が少ないとは・・・・

一気筒あたりの排気量が大きいほど振動は大きくなります。バイクで400ｃｃ一気筒エンジンは凄い振動なのに、400ｃｃ4気筒エンジンは静かなのでもわかりますね。

では、車で同じ2000ｃｃエンジンで比べたら、2気筒、４気筒、6気筒と気筒数が多くなれば一気筒あたり排気量が小さくなり振動が少なくなります。

ちなみに直５エンジンは振動は大きく少しガサツな性格のエンジンになりがちです。それを２個つなげたV10も同じ性格です。ですのでバランサーシャフトが付いてます。

では、なぜV1２ではなくV10なのか？
現在はF1がV10エンジンだからV10エンジンの方がよりスポーティーなイメージ。
少しエンジン長が短くできるなどの理由からです。