原付のボアアップ

gegegenoogegeさん

＞当方は普通自動二輪の免許を取得してますので、に対して。
＠だったらスズキのアドレスＶ１２５を買いましょう。約２０万円です。
・あなたのライヴＤＩＯＺＸをボアアップしても、総合的な加速力、最高速、燃費（ボアアップしても大して燃費は変わらないと思いますが、ＺＸなら１リットルで２０～２５キロ位だと思いますが、アドレスＶ１２５なら３５キロ位走れます）、エンジンの始動性（冬でも一発始動）、排気ガスのきれいさ、音の静かさ、耐久性、安定感、どれをとってもアドレスＶ１２５に負けます。カーボン（ガソリンと、エンジンオイルの燃えかす）の蓄積による加速力の低下と最高速の低下もあんまり無いですし（アドレスＶ１２５は、２サイクル車ではなく４サイクル車だから）、アドレスＶ１２５なら２人乗りも出来ますし、こちらのほうが制動距離も短いです（ボアアップするとエンジンブレーキの効きが悪くなるから）。
＠金額
仮にデイトナのボアアップキットを組み込んだとしましょう。キット約１８０００円。マフラーは純正を使用出来ないため（加熱し危険なため）、規制前のマフラーに交換（約１５０００円）。マフラーガスケットも交換（約３００円）キャブレターも規制前のものに交換（値段は忘れたが約１５０００円としておく）、純正のＣＤＩでは性能がボアアップエンジンについていけないのでデイトナのデジタルＣＤＩに交換（約１００００円）。メインジェットの番数を高くしないといけないので、メインジェット一個で（約５００円）。プラグの番数も変更しないといけないので（約３５０円）。慣らし運転中はガソリンにもエンジンオイルを混ぜて使用する必要があるので（混合ガソリン）、ガソリン携行管（約３５００円位）と、オイルミックスタンクが必要（約２０００円）。オイル（１リットル６００円くらい）は純正オイルだとエンジンが焼きつくので、超高性能オイルカストロールのＴＴＳ等を使用する（５００ミリリットルで約１５００円。１リットルに換算して３０００円。こりゃ高い）。ボアアップしたらウエイトローラーのセッティングも１グラム単位で必要です。専用工具も必要です。プーリーをはずすボルトは超硬いので、専用工具＋メガメレンチでははずれません。バイク屋にはずしてもらうのがいいでしょう。ボアアップの作業には、ある程度工具もそろえないといけないので、さらに数千円の出費がかさみます。安物の工具はダメです。すぐに壊れます。
・最初の１００キロメートルは時速３０キロの慣らし運転が必要です。そのあと５０キロメートルを時速４０キロで慣らし走行。そのあとは徐々に速度を上げていきます。そうしないとエンジンが壊れます。慣らし運転はしんどい作業でもあります。
☆上記の金額を計算機ではじきだすと、約７～８００００円位になると思います。
手間がすごくかかりますし、作業を失敗したりエンジンが焼きついて壊れちゃったらさらにお金がかかります。
＠ここは素直に今のバイクを売って、アドレスＶ１２５を新車で買いましょう。１度アドレスＶ１２５に乗っちゃうと、ボアアップしたライブＤＩＯＺＸになんか、もう戻れませんね。アドレスＶ１２５はエンジンブレーキがカクンと効くので最初は違和感を感じると思いますが、そのうち慣れます。
ライブＤＩＯＺＸをボアアップした経験がある、現在アドレスＶ１２５に乗っている男性（東京都）。
追加
万が一ボアアップする場合（オススメしませんが）、「ボアアアップの作業＋役所での排気量変更届（ワンワンク上のランクのナンバーをくれる）」ですね。保険に関しては、保険は人ではなく車体に付けるものだったと思います。ボアアップしても車体番号は変わりません。それに１２５ＣＣ以下なら、５０ＣＣも１２５ＣＣも保険料は一緒です。だから保険の変更はしなくて良かったと思いますが、数年前のことなので忘れました。念のため保険屋に問い合わせて下さい。