首都高速の距離別料金について

fnwmj935さん

やはり値上げの大義名分でしょうか？

ご存知のとおり、１２月のＣ２中央環状線の池袋－新宿間の供用開始
来年度の同環状線、新宿－大橋間の供用開始を踏まえたものなのでしょうかねぇ。
ネクスコの高速道路と違い、首都高はインターチェンジ間の距離も短く、
ハーフインター（入口があるけど、出口はない、またはその逆にインター）も多いでしょう。
短い距離の使用は、ゼロとは言いませんが、それほど多くはないでしょう。

逆に安くしたところで、キャパ以上のトラフックが本線上に流入することで
交通渋滞を逆に増長させませんか？

ネクスコ以上に首都高株式会社には一般道との役割分担を踏まえた
都市ネットワークとしての意義役割もありますし
テレビＣＭの「キャベツを２玉かったら２玉の料金。つまりそういうこと。」と流れる俳優のナレーションは
次元の違う問題を同列に話しているように思われ、とても空虚に聞こえます。

長距離のトラックは結果的に首都高を使わなければならず
たばこの税金のように「取れるとこから、とりあえず取っとけ」みたいな
お上的な発想が透けて見えます。

どうしても首都高会社の提唱する距離別料金には論理矛盾があり、
耳障りの良い言葉をパッチワーク状に並べた美辞麗句のようにしか聞こえません。

この際、首都高株式会社は理屈をこねずに実質値上げの理由を
明確に広報したほうがいいのではと思うのですが。

現実経営的には数億円の黒字があるそうですし、
「なのになぜ値上げなの？」と首を傾げたくなります。
首都高株式会社は都合の悪い問題にも真摯に答えてもらいたいです。
そのほうが使う側も、気持ちよく使えるし、
もっと建設的な議論の積み上げができると思うのですが。。。