解決済みの質問

よくＪＲや私鉄で「信号トラブルによる影響」でダイヤが乱れますよね。そんなに信...

よくＪＲや私鉄で「信号トラブルによる影響」でダイヤが乱れますよね。
そんなに信号って大事なんですか？
ＡＴＳがあるから衝突することはないと思いますので、

信号トラブルでもゆっくりと電車を走らせることはできると思います。
はっきり言って僕は鉄道の知識はほとんどありません。

http://ryogarden.com/blog/

質問日時：

2008/3/2 13:42:59
解決日時：

2008/3/12 05:32:09
回答数：

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ベストアンサーに選ばれた回答

ＡＴＳは信号と連動しています。
なので、信号が故障ということは、ＡＴＳも使えないということなのです。

（以下、簡単に書きますので、細部にわたっては違うところもありますが、ご勘弁）
線路には閉塞（へいそく）区間、というものが設定されています。
その閉塞区間ごとに信号機が設置されています。
列車が１つの閉塞区間に入ると、その閉塞区間の入口の信号は赤になり、後続列車はその閉塞区間に入れません。
いくつか後ろの閉塞区間の信号は黄色になり、速度を落とさねば進入できません。
さらに後ろの信号は青で、その閉塞区間までなら制限速度いっぱいで走ることができます。

この信号を無視し、赤信号になっている閉塞区間に進入しようとすると、ＡＴＳが作動して緊急停止し、追突事故を防ぐのです。

信号が故障すれば、このＡＴＳのような安全の仕組みが使えないということですから、そのような場合には関係するすべての信号を赤にしてしまいます。
よくニュース等で「信号が赤のまま変わらなくなり…」というのは、この状態を指します。
このような状態で、係員が拠点ごとに立ち、ゆっくりと１本ずつ列車を進めることは、実際あります。
但したとえそうしたとしても、ふつうの速度で走ることはできませんから、当然ダイヤは乱れてしまいます。

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編集日時：2008/3/2 14:13:48
回答日時：2008/3/2 14:08:44

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sn_iyunさん

信号トラブルのなかには、「ATS」や「ATC」のトラブルも含みます。
ATSやATCにトラブルが起きたら安全確保が出来ないので、基本的に全ての列車を止めます。
まあ、動くとしてもノロノロ運転(多分15km/h以下)で最寄り駅まででしょう。
それほど重要な役割を持っています。

鉄道はレールの上を走っているので、自動車と違ってハンドルを切って避けるってことができませんからね。
ブレーキも自動車よりずっと長い距離じゃないと止まれませんし。

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回答日時：2008/3/3 14:54:24

gkasy5さん

信号は大事ですよ。
鉄道の場合、単線の赤信号は「対向列車が同じ線路をこちらに向かって走っている」ことを示すので、無視したら確実に正面衝突になります。
複線の場合、赤信号は「同じ線路のすぐ前に列車がいる」ことを示すので、無視したらかなりの確率で追突事故になります。

信号トラブルの場合、何らかの異常で「青信号を示す条件」であるときに赤のまま変わらないことが多いです。
そんな状態で赤信号を無視しても、ATSで急ブレーキがかかり、電車を動かすことはできません。
あるいは、他の回答者の仰るとおり、ATSやATCの異常を信号トラブルと説明している可能性もあります。
手信号で運転することは、法令や各社の内規には定めていますが、通常の本数よりかなり少ない本数しか処理できず、中途半端に運行するとさらに混乱することもあります。

ちなみに信号が故障して、赤信号しか表示せず、困っていたところ
「このまま出発しても行き違い場所で、すれ違う列車が待ってくれるだろう」と、希望的観測で列車を出発させたら生じた事故が
「信楽高原鐡道正面衝突事故」です。