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京王の古い車両ですが、富士急行・一畑電鉄・高松琴平電鉄など全国に散らばってい...
京王の古い車両ですが、富士急行・一畑電鉄・高松琴平電鉄など全国に散らばっていますが、性能が良かったのですか？
それとも、西武や阪急のように関連子会社が無いので地方私鉄に払い下げされているのですか？
京王の古い車両ですが、富士急行・一畑電鉄・高松琴平電鉄など全国に散らばっていますが、性能が良かったのですか？
それとも、西武や阪急のように関連子会社が無いので地方私鉄に払い下げされているのですか？
確か、京王は軌間が1372mm と特殊なのにわざわざ台車交換してまで地方鉄道は購入しているのですか？
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- 質問日時：
- 2008/12/3 21:29:06
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- 解決日時：
- 2008/12/9 15:10:20
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ベストアンサーに選ばれた回答
京王の5000系と3000系は18m級、3ドアで地方私鉄で使い勝手がよいからです。
5000系の一部を除いて冷房つき（非冷房の場合でも改造した）なので評判もよいです。
子会社の京王重機整備が各地の中小私鉄にセールス攻勢を掛けたのも一因です。
高速バス絡みで付き合いの生じた私鉄が多いです。
（伊予鉄道、富士急行、岳南鉄道（富士急行の子会社）、松本電鉄）
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- 回答日時：2008/12/3 21:40:31
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ベストアンサー以外の回答
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京王の5000系は手頃な中型車だった上、まとまった数があり、しかも冷房が取り付けられており、
2両編成が組めたことが大きいです。地方の私鉄ではそれほど高速性能は求められませんし。
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- 回答日時：2008/12/3 22:47:09
booh0326さん
最初の回答は5000系のウィキそのままですね。
京王に限らず、東急や西武なども地方の中小私鉄に譲渡していますが、地方譲渡されている多くの車両は18ｍ車です。
地方の中小私鉄では都市部の大手私鉄にような20ｍ車が必要ありません。
経営的に苦しい地方私鉄にとっては車両を更新・近代化するのに大手私鉄の18ｍ車はちょうど良く、コストがかからないことが大きな要因で、東急や京王では譲渡の際に系列のメーカーで改造・整備しているのも譲渡が多い理由の一つです。
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- 編集日時：2008/12/3 22:12:25
- 回答日時：2008/12/3 22:11:55
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