解決済みの質問
ＢＤ－１の優位性について
ＢＤ－１の優位性について
折りたたみ自転車に興味があるんですが、「折りたたみと言えばＢＤ－１」みたいによく言われているのを聞きます。
自分は自転車に詳しくないので、何故そう言われるのか不思議です。
カタログを見ているとＤＡＨＯＮやＫＨＳの方が、性能的、コストパフォーマンス的に優れているような気がします。
そこで、ＢＤ－１の何がすばらしいのか、どなたか簡単に教えてください。
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- 質問日時：
- 2009/9/3 22:29:30
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- 解決日時：
- 2009/9/5 21:30:18
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ベストアンサーに選ばれた回答
今となってはすっかり高級自転車ですが、
むかしは安かったんですよ、BD-1。
10万円を切る価格で普通に買えました。
また、出た当時はあの折り畳み機構はかなり画期的でした。
当時の主流はDAHONが得意とするフレーム中折れ方式。
これはフレームの剛性面etc.では不利になるのですが、
BD-1はそこの欠点を解消して来たんですね。
そこが"小径車でもスポーツ走行できる"という流れを作った様に思います。
実際には現在小径ロードと呼ばれる様なジャンルの自転車は既にあったのですが、
周知させたモデルとしてBD-1の功績は大きいでしょう。
ただ、これに追随する様にDAHON等がスポーツモデルを多数登場させる一方、
BD-1は資材高騰等を理由にどんどん値上げ、
モデルチェンジでモノコック化されてからはさらに大幅値上げで、
その為に質問される様な不思議な状況が生まれてしまいました。
とはいえ、パイオニア的な存在であること、
純粋にフレームを折らないモデルがまだ少ないことから
依然としてBD-1を評価する人は多いですし
また他の方が書かれている様に壊れたりすることもあり、
しばしば物議を醸すサスペンション付きフロントフォークも
人によっては本当に好きみたいで
たまにウェブ等を見ているとDAHON等他社のものと乗り比べた上で
BD-1を絶賛している人が(代理店社員とかじゃなくて)普通にいたりします。
体格や乗車姿勢等が設計者の意図にばっちりハマれば
あれはあれで素晴らしいのかもしれません。
いずれにしてもBD-1に対抗する様な折り畳み自転車は
BD-1無しではこれほど増えてはいなかったかも・・・というのが
BD-1が雑誌等にも大きく取り上げられる現状に対しての
理解の仕方としては無難ではないかなと思います。
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- 編集日時：2009/9/4 02:41:45
- 回答日時：2009/9/4 00:48:14
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ベストアンサー以外の回答
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「折りたたみと言えばＢＤ－１」ってのは聞いた事無いんですが、なんとなく小径車マニ・・・ゲフンゲフン、小径車愛好者の人って、かなり偏った趣味の人が多い気がするんですよね、個人的に。
サイクリングコースとかでも、小径車のグループを見かけたら、全員がBD-1のグループとか、全員がモールトンとか、全員がバイクフライデーとか、たまに見かけます。
もちろん、全員が小径車だけど、バラバラのブランドというグループも多いですが。
あぁ、でも今こうして書いてると、単一メーカーでグループ作るのって、高いメーカーの人ばっかりですね。
まぁ、個人的にはモデルチェンジ前のBD-1のデザインは好きでしたね。
高くて手が出なかったから持ってませんけど、欲しかったですもん。
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- 回答日時：2009/9/3 23:43:18
>「折りたたみと言えばＢＤ－１」
聞いた事ありません。旧型のＢＤ－１持ってますが、全く思いません。
１０万以上の予算があるならばダホンの方が良い選択です。ダホン等の方が優れていると思うのは正しいです。
特に衝撃を与えたわけでもないですが、フロントのサスが歪みました。頑丈さは低い方だと思います。構造的に仕方ないですが。
折り畳みの構造上駆動系のストレスが大きく、折り畳むたびに具合が良くないし。
ちょっと変わった形状してるから目立ちますが、気難しい自転車。勧めはしません。
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- 回答日時：2009/9/3 22:43:51
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