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CB400SF（NC31）にFCRキャブ（33φ）を付けた場合のセッティングについて質問があり...

CB400SF（NC31）にFCRキャブ（33φ）を付けた場合のセッティングについて質問があります。
知人からずいぶん前にCB400SF用としてFCR33φを譲り受けました。
セッティングが出ず、困っております。助けて下さい。

■現在の状況を書きます。(MJ:118(1,4),120(2,3) SJ:48 PS:１回戻 AS:下記より(1・3/4 1・7/8 1・3/4 1・7/8) JN:90EZB(クリップ真下）加速PP:スロットル開度1/2で噴射
※スロー系から出ません。
・FCRを取り付けて、セッティングマニュアルどおりにAS,PS共に1回戻に固定してまずアイドリングをするPJを見つけようとし、40番では全くエンジン掛からず番手を上げていくと掛かりそうで掛からず、48番でようやく普通にアイドリングをしました。
・アイドリングしたのでASを開け閉めし、最もエンジン回転数の高くなるAS開度を見つける（各気筒で異なることもある）作業を行ったのですが、エンジン回転数に変化はほとんど無く、強いて言えば1・3/4回戻（１番シリンダーの場合）が一番エンジン回転数が高くなったので、各気筒で同様の作業を行いました。
・アイドリングは安定してするのですが、明らかに排ガスが臭いです（黒煙は出ていません。）
・次にアクセルを0からスナップしてみると「モォッ」と止まってしまいます。加速PPの働く開度1/2以上まで行くと「ブワン！」と吹ける時もあれば止まってしまう時もあります。

■現在分かっている事を挙げます。
・型番(S04C0 IG)からＢＩＴＯＲ＆Ｄさんに調べてもらったところＸＪＲ４００用のＦＣＲらしく、ピッチをSFにあわせてあるみたいで、スピゴットも刻印(MB8BRA)からケーヒン製ではなく、何処かのショップが別途作ったものかも知れないとの事です。
・他のサイトよりスーパーフォアにFCRをつけてる人を見ると、この時期（８月）だと MJ:118,120 PJ:40 JN:90GTN PS:１回戻 AS:1・1/4回戻し位で合っているそうです。

■持っている部品
・JN 90FTR 90GTN 90EZB
・PJ 38 40 42 45 48
・MJ 118 120 122 125 128 130 132 135

■疑問点
・現在の状況のところに書いたものと同じで、JNを90GTNにしても同様な変化でした。
・SF用のスピゴットより10mm短い物が付いているせいでベンチュリー内の最大負圧の発生点とPJ MJから出る混合気孔の位置がずれているためセッティングが合わないのではないか？
・実際セッティングが出ているFCRは加速PP無しでもアクセルを０から一気にあければ追従して最高回転数まで吹けるものなのか？
以上長々と書きましたが、最初の状態が出ずとても困っております。FCRに詳しい方ご教授お願いします！！

補足: Ｋ＆Ｎのキノコ型フィルターと５０ｍｍファンネルを持っております。
ファンネルでやっても、写真の状態でセッティングをやっても変化はありません。

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質問日時：

2010/8/31 19:03:56
解決日時：

2010/9/1 23:45:55
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maf0061xさん

ＧＳＸ−Ｒ１１００にＦＣＲ４１を付けて１６年になりますが、古い物だとの事なのでマズそのＦＣＲ自体が完調品なのか否かが疑問です。取り付ける前に全バラ＆清掃＆各ジェット類のエア通しはしてあるのでしょうか？（可能ならばスロットルバルブと浮動バルブ＆シールも交換。）

それらが既にしてあると仮定した上で話を進めますが、

［現在の状況に付いて］
>>※スロー系から出ません。
って何の事？加速ポンプからの噴射だったら、ベンチュリー内のノズルから出るんだけど？（もし、ノズルから出なきゃ穴が詰まってるか、ダイヤフラムが破れてる。）

加速ポンプに異常があるのならセッティングは無理なので、マズはそっちを先に直してからですが…？

ＳＪ：４８私の１１００と同じサイズです。排気量から考えれば濃過ぎなのに普通にアイドルする？（他の人は４０らしいが、それなら妥当。）

ＪＮ：ＥＺＢテーパー角は良いとして、切り上がりがＺ（最大）と言うのはヘン！（私はＭ）ストレート径もＢでは２番目の細さ。（私のはＮ）つまり、切り上がりは一番薄く、ストレート径は２番目に濃いと言うアンバランス状態。

イメージ的には、低開度域が非常に濃い気がします。

で、１／２くらい開けると、薄いＪＮ域に入って吹けるのかな？ゆっくり１／２開けた時と素早く１／２開けた時の違いから状態を推論する…と言っても無理か？

取り敢えずＳＪを４０に落として、ＪＮもＧＴＮのクリップ最上段にして、エンジンを掛けてみましょうか。

もし、『それだと掛からない！』と言うのなら基本的な部分でＦＣＲの知識不足です。例えＳＪがゼロ番であっても、始動前に加速ポンプを数回作動させれば、一瞬だけ始動させる事くらいはできます。（但し、先にも書いた様に加速ポンプが正常であれば…の話。）

止まりそうになったら、又、一瞬だけ全開→全閉で加速ポンプを作動させて回転を持続させるのを５分くらい続けた後、アイドルが安定しているかを確認！

もし、アイドルストップスクリューを最大位置にしてもアイドルしないなら、ＳＪを１番手上げて同じ作業の繰り返し。

ＳＪが決まったら、ＪＮの選択、ＭＪは後で良いです。

その他
>>前略〜…付いているせいで〜中略〜セッティングが合わないのではないか？
意味分って言ってますか？

>>前略〜…一気にあければ追従して最高回転数まで吹けるものなのか？
んなもん、ＶＭ型キャブにそんな器用な芸当はできません。