
なぜ人はベンツやBMWを買いたがるのですか。 日本車ではだめなのですか。 故...
2017/3/1907:55:34
なぜ人はベンツやBMWを買いたがるのですか。
日本車ではだめなのですか。
故障しないならトヨタ。
頑丈さならスバル。
運転を楽しむならマツダ。
スポーティーならホンダがあるではありませんか。
そもそも都会の道路には、軽が最適です。
外車にしても、
シートで選ぶならフランス車。
マニュアルを楽しむならアルファロメオ。
堅実なら、フォードの大衆車があります。
ベンツやBMWにこだわる理由がわからないのです。
補足ぼろアパートに住み、カップラーメンをすすりながら、
ポルシェやチューンアップしたGTRやロータスエリーゼを所持する人はいても、
ベンツやBMWについて、そうした人は聞いたことがありません。
ですから、車の性能へのこだわりとは言えないでしょう。
さて、社会的な成功者は、運転手付きの車に乗るはずです。
そうしたセレブの、中高年の奥さんが運転するには、ベンツやBMWは大きすぎます。
また、部長クラスや自営業者の場合、上司や取引相手とのバランスを考えるなら、
クラウン程度が妥当ではないでしょうか。
ところで、日本の道路事情では、
ベンツやBMWの高い高速安定性は、
覆面パトカーの絶好の餌食になるだけですよね。
それでも、ベンツのディーゼル車なら、
車への見識が高いと感心しますが、日本では、ほとんど売れていません。
中古車価格が低いからなのでしょうか。
ステータスを誇示したい
「社会的な成功者」でも、
「下取り査定額」は、
かなり気になるのでしょうか。
ベストアンサーに選ばれた回答
2017/3/2623:57:33
ベンツは一昔前までは、
反社会的勢力とか、野球選手とか、
または、大御所芸能人のように、
堅気とは言い難い類の連中が乗る車であり、
BMWは、やや軟派な連中が、そのイメージを嫌い、
かつ、走りを楽しみたいとする人の車であった。
20年程前は、実に様々な種類の車が、
国産車・輸入車を問わず存在していたものであるが、
国産車は、系統が集約化され、
輸入車では、
ボルボなどはまだ頑張っているようだが、
VW・アウディは、品質への不信感から、日本市場では脱落し、
サーブやヒュンダイやフォードは、完全に衰退してしまったようである。
廉価車をラインナップし、広告などにも力を入れてきた、
ベンツとBMWが、
いつの間にか、輸入車では、一人勝ちの状態なのが現状である。
トヨタのクラウンは、長きにわたり、
日本でのステータスシンボル車の座を守っていたのだが、
クラウンがタクシーに使われたり、
北関東のヤンキー御用達の車になってしまった事により、
クラウンのイメージが格段に下がってしまった事情も、
ベンツやBMWが、
クラウンに変わり、
日本におけるステータスシンボル車の座を獲得した要因と言えるだろう。
トヨタはこの流れを事前に察知していて、
レクサスの販売チャンネルを立ち上げたのであるが、
商売的には、ほぼその目的は達成しているものの、
日本におけるステータスシンボル車の位置は、
完全に、ベンツに明け渡したと言うしかない状態である。
-
2017/3/2700:52:38
20年前は、若者でも少し頑張れば、
それなりに良い車を買えたのであるが、
現在は、それが困難になっている。
なぜなら今の日本社会が、
三層のピラミッド形になっているからだ。
消費税と累進課税の撤廃により、
完全な格差社会となっているのである。
底辺層は、軽自動車か、車が買えない人達。
中間層は、ミニバン。
そして、上位層は、
ベンツやBMWやレクサスを購入しているのである。
キリストは、
邪悪な世代は印を求めると言ったのだが、
ベンツやBMWを買う人は、
精神的に不安定な人間であるのは間違いない。
他人の視線が気になって仕方ないのである。
普通の健全な感覚の人間なら、
Eクラスのフロントが、実に品がない顔つきだと感じるはずである。
車にステータスシンボルを求める人達は、
人格が変質しているから、それが理解できないのであろう。
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