オフロードバイクについて質問です。

いいえ。

シェルパの方が、圧倒的に上ですよ。
整備を、ちゃんとしてればですが。

セローは、新車で６０万円ほどです。
とりあえず動くなら、１０万円のシェルパでいいでしょう。

本格的オフロードする分にはセローに分があるが、パワー、街乗りやツーリングだとシェルパが楽だと聞きました。

それは セロー２２５との比較のような気がします。

友人がスーパーシェルパ を自賠責3年 バッテリー新品交換 10万売ってくれるとのことで悩んでます。

そこそこまともに走れる車両なら買ってもよいとおもいます。

お友達から購入するとのこと。どんなトラブルが出ても友達の責任にしてはいけません。すべて自己責任で修理すると決めておきましょう。

シェルパには18年乗りました。いいですよ。ＤＯＨＣは非常になめらかで高回転までよく回ります。ホンダＸＲ、スズキＤＲ，ヤマハセローのＯＨＣエンジンとの大きな差です。低回転も左手をハンドルから離してアイドリングでＵターンできます。粘り強いエンジンです。

シェルパの良さの一つ目はシートの幅が広いことです。お尻にやさしいです。

良さの二つ目はメーカーオプションでダウンフェンダーがあることです。純正だけにしっかり取り付けができます。これを付けるとアップフェンダーで風にあおられることが皆無になり、高速走行がとても楽になります。これはツーリングの必需品です。他車にダウンフェンダーはありません。オークションで手に入ります。ただし林道では、枝を巻き込んでフロントロックで転倒ということもあるので気を付けましょう。

良さの三つ目はフロントスプロケが簡単に交換できることです。ノーマル１４丁を１３丁、１５丁に替えると楽しさ倍増です。１３丁だとエンジン回転が上がり、３速での林道走行が気持ち良くなります。階段登りも楽々です。１５丁は、１速から各ギアでの速度の伸びが気持ち良くなり、高速もエンジン回転が下がって楽になります。１５丁でも林道は普通に走れます。

シェルパはいいバイクです。初めてのバイクでいい選択だと思います。林道、砂浜、階段、ブレーキターンにアクセルターン。ハンドルフルロックのＵターン、フロントアップも楽々です。オフ車じゃないとできないことを存分に楽しんでください。

セロー250を押す人の一番の理由はトライアルタイヤが履けるって事でしょう。
シェルパは何らかの改造をしないと履けないそうです。
DOHCだからエンジンが重いっていう人も居ますがセロー250も軽いとは感じませんでした。
個人的にはシェルパの方がしっくりきましたね。
普段がKLX250だったからでしょうか。
実動車なら20万くらいするのが普通ですから10万なら悪くないと思います。
その友人が悪人で爆弾を隠していない限りは、ですが。

値段はピンキリ。

絶対セローがいい