それって半クラのコツじゃなくてアクセルワークのコツじゃないですかね。 発進する時全体のコツとしては、アクセルは適当でも良いので半クラでしっかり我慢するのが一番大事です。半クラさえ出来ていればエンジン回転数を上げても車の加速に変化はありません。(無駄に回せばそのぶんクラッチが滑って消耗は早まりますが) 半クラのコツとしては、勝手に戻ろうとするペダルを抑えておく感じです。 足の動きは骨格とかの個人差もあるので人によって違いますが、自分は左足をやや内股気味にするとやりやすい。イメージは内股だけど、たぶん実際には足先から膝、脚の付け根が真っ直ぐになるように。 アクセルはかかとを床に付けておいて足先でコントロール。一定に保つならそこで止めておけば良いんだけど、どのくらいがどのくらいの回転数かっていうのは、逆にラフに踏みこんだり弱めたりして、どのくらい変化させるとどのくらい変わるのかっていうのを体験した方が早い気がしますね。まぁ、そんなことをやったら空ぶかしで煩いんですけど。 また、どのペダルもそうなんだけど、微調整はペダルを真っ直ぐ押すよりも斜めに滑らせるほうがやりやすい。ただし、斜めに滑らすという事は踏み外す可能性も上がるという事なので自動車学校では怒られる可能性有り。