①と、宇都宮線、高崎線から1時間に1本ずつ、羽田空港行きになると予想します。 その影響で東海道線からの上野東京ラインは数本東京か品川止まりになると予想します。ラッシュ時にやられたら東海道線沿線の通勤客にとって最悪なので、ラッシュ時は羽田空港行きは設定しないと予想します。（その代替として東京モノレールはラッシュ時も空港快速設定すべき） なお西山手ルートと臨海部ルートはラッシュ時に設定してもりんかい線の都心～お台場が不便になる程度とそこまで影響ないのでラッシュ時はこれらがメインになると思います。（というか臨海部ルートは東山手ルート以上に早急に建設し羽田～お台場方面の利便性を向上させ、それで東京モノレールは区間快速を空港快速に置き換える形で廃止すべき） 常磐線から品川へ行かせてもJRにメリットがありません。京急に逃げられるからです。利用者へのメリットはラッシュ時中心にそれなりにあります。