80年代ならレーシングエンジンにしか使われていないレベルの加工が、普通のエンジンで施されています。 例えばシリンダーの表面荒さですが、1/10程度になっています。 トルクプレート(ダミーヘッド)により真円度、円筒度も高めた上で仕上げです。 つまりある程度当たりを付けた状態と同じ状態ということです。 ピストンも初期当たりでの摩耗を低減するグラファイトコートが施されています。 クランクシャフトのジャーナルの表面も鏡面になっています。 バルブリフターなどは、絶対に焼き付かないような表面処理が施されているものもあります。 これらは全て燃費向上を目指し、フリクションを低減するためです。 市販車ベースのレースで、あるチームがエンジンを組み直したらかえって遅くなったなんて例もあります。 もちろんこのチームのレベルが低かったのですが、昔はここまで状態に至ることはありませんでした。