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整備新幹線の並行在来線はJRの経営から分離するという原則を作ったのは誰ですか？

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dio********さん

2013/3/1913:55:57

整備新幹線の並行在来線はJRの経営から分離するという原則を作ったのは誰ですか？

「整備新幹線の建設着工する区間の並行在来線は、開業時にJRの経営から分離する」
という原則を作ったのは誰ですか？

補足政府与党合意が１９９６年というのはまあいいんですが
根本的なきっかけはなんでしょうか。
思想的とでもいうのか最初の提唱者とかはいないんでしょうか。

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myg********さん

編集あり2013/3/2508:23:43

1996年に、当時の（今も）政権与党である自民党・社会党（現社民党）・さきがけ（後に解散）と政府の間で合意された政府与党合意によります。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/shinkansen/shinkansen6_kanren.html

ちなみに、必ず分離しなければならない訳ではなく、信越本線篠ノ井-長野、鹿児島本線川内-鹿児島中央、博多-八代、函館本線小樽-札幌のように、JRが切り離したくないといえばJRに残ります。

きっかけは財政難と国鉄破綻（から分割民営化）です。民間企業のJRに新幹線建設は負担が重すぎ、国鉄分割民営化の趣旨にも反します。といって、建設族・運輸族の議員や地方からの新幹線建設の要望は止まず、財政赤字を増やしたくない大蔵省の入れ知恵で、当時の関係大臣がまとめました。誰かは知りません。

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質問した人からのコメント

2013/3/26 22:43:44

ありがとうございました

http://blogs.yahoo.co.jp/uuatanabetakahiko/32403861.html

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