スタッドレスタイヤの選び方について

トレーラーの運転手です
自分の場合は…
8分山以上ならなんでもOK！
後は走りでカバーかな？
(;^_^A

冬道の路面状況を気にしないスタッドレスはBSが一番かな？
自分はダメロップ(ダンロップ関係の方すいません)だけど…

道央から南は基本塩カルしか撒かないから、道路はツルピカ…
BSはそれでも止まってくれます！

ちなみに道央から北は、塩カル＋砂を撒く所が多いから、それなりのスタッドレスでも止まってくれるけどね…

性能を重視するならBS、国産で無難でコストを抑えたいならTOYOなど。

ハッキリ言ってしまえば国産だろうと欧州メーカー製だろうとアジアンだろうと同じです。
私は寒冷地に住んでおりほぼ全てと言うくらいの路面状況になる地域ですが、結局は運転者の技量と車両が最も重要です。
性能面で言えばスタッドレスではBSに適うもの無しですが、性能が全てでは無いですし車が4WDだから大丈夫と言う事も無いんです。
多少は車両性能の部分はありますが、最大の武器になるのはテクニック。
同じ車両で同じスタッドレスであってもスタックしてしまう人はしてしまうし、しない人はしないですからね。
また停止すると言う部分でも同じで、スピンしてしまう人もいれば多少は傾いても制動距離は短めで止まる事が出来るとかその他の緊急対応が出来る人もいます。
テクニック面ではドライバー次第。

スタッドレスは性能面で言えば優劣はありますが、劣る部分はあってもドライバーが注意さえすればアジアンだって十分に使えますよ。
アジアンの場合には物が限られる部分はありますが、国内タイヤメーカーの技術協力もあり性能的には数年前のモデルと同等の性能はあります。
その辺りに注意して使用し、決して油断も無理もしなければ良いだけの部分と妥協さえすれば良いんですよ。
意外と無理する部分として、積雪が多いのに無理に進むとかアイスバーンや完全に凍っている状態なのに無理するパターン。
そんな事をすれば銘柄に関係無く進む事も出来なければ止まる事も出来ないと言う過信です。

あくまでスタッドレスは環境面等から粉塵が出ない様にと出た物ですし、どの様な路面状況にも対応する物ではないのでチェーンと併用すると言う事が前提の物でもあります。
性能が上がり勘違いを引き起こしている部分でもありますが、状況に応じたスタッドレス以外の対策も必要です。
アジアンの中では国産に劣る部分はあってもハンコックとナンカンは比較的優秀ですよ。


私は雪上で遊ぶ事もあり、決して過信はせず普段の走行は無理はしません。
多少の無理でも対応出来る範囲や自力脱出or最低限の救助で良い様にしている部分もあります。
スタッドレスはハンコックで今シーズン使えば5シーズン目くらいでしょうか。
走行距離が意外と短く減っていないために買い替えそびれてはいます。
毎シーズン必ずと言うくらいスコップや適当な厚みと大きさのベニヤ板、手袋(防寒+軍手)と防寒長靴に牽引ロープは必需品として車に乗せています。
チェーンも欲しい所ですが車重が軽い軽のために悩んではいますが、本来なら万が一に備えて欲しい装備。
もちろん任意保険でレッカーも対応可能ですがJAFも以前から加入済み。(保険会社とJAFが提携し+αのサービス)