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なぜフィットはアクアとプリウスに販売台数で負け続けているのですか。 と質問...

朴太源さん

2014/8/1013:17:13

なぜフィットはアクアとプリウスに販売台数で負け続けているのですか。

と質問したら
リコール一年に四回。

ガイキチ氏ね
という回答がありそうですが

確かにハイブリッドのフィットはリコールの多さで信用を失って低迷するのは分かりますが。
でもフィットてもともとはガソリン車がメインでしょう。
今まで過去のフィットを支えてきたのはガソリン車のほうでしょう。
ハイブリッドがダメでもガソリン車のほうはリコールがないのだから。
ガソリン車だけの販売台数でもプリウスやアクアを超えれるはずなのでは。

なのにガソリン車のほうでもフィットはプリウスとアクアに負けています。
なぜフィットのほうが最新モデルで新車効果で売れるはずなのに。
プリウスとアクアにフィットのガソリン車は販売台数で負けているのですか。

ガイキチ,フィット,プリウス,リコール,ガソリン車,ホンダ,トヨタ

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wan********さん

2014/8/1014:46:56

FIT2までのハイブリッドシステムはIMAという簡易なシステムでした。
そのため、AQUAよりも燃費で大きく離されていました。
ガソリンモデルがハイブリッドモデルよりも比率が高かったのはそのためです。
昨年、従来のハイブリッドシステムを一掃し、新たなハイブリッドシステムi-DCDを搭載したのがFIT3 Hybridです。
運動性能・燃費性能共に向上し、ハイブリッドの比率がかなりを占めます。
リコールでの生産量調整もありましたが、人気は健在です。
それでも販売ネットワーク規模で、ホンダはトヨタには敵いません。
売る力さは、企業規模の差が表れています。

(aiaiaigogogogogoさんへ)

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lov********さん

2014/8/1623:01:32

ホンダのハイブリットは頭が悪い。
トヨタのハイブリットは頭がまあまあ良い。ってな感じです。さすがに、元祖ハイブリットのメーカーに勝つことは相当素晴らしい技術を持っていないと無理です。
こういう、考え方の人もいますが、単純に
トヨタは世界一みたいな、考えの人もいます。
こんな所です。

try********さん

2014/8/1514:21:43

それはホンダのハイブリットカーの設計方針がとんちんかんですので、起動時に最大トルクを出せるのは電動機、だから電車には変速機は不要。
エンジンは高速域で頑張ってもらうという、トヨタ理論が正解だからです。
ホンダは低速からエンジンありきで、高速域で電動機と設計方針がおかしいので、特性をよく知っている人は?となります。
プリウスは3ナンバーで広いし、使い勝手と豪華さがうまく調和して満足できるから、アクアも同様の設計なので売れて当然です。

fun********さん

2014/8/1107:31:16

プリウスやアクアが売れるのは当然だと思います。
トヨタのHVシステムは凄いです。滑らかで力強い加速と低燃費で一度乗ったら他の車が選択肢から消えるほどです。それにHV車だと多少は環境に寄与している気分に成ります。

fit********さん

2014/8/1018:45:58

純ガソリン車だけではトップは無理です。

いままでもそうですよ。

リコール問題の前でもだいたい半々でした。

dac********さん

2014/8/1016:47:47

ホンダ信者は生産調整していても納期が縮まらない程あるから
人気は落ちていない
生産が間に合わないから2工場から3工場体勢にした
売れ行きは順調だと言っていますよ

輸出もして無いフィット3の登録台が4000台強減るのは不可思議な事で新設ラインは閑古鳥が鳴いていますよ

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