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e_k********さん

2016/9/2321:29:56

その通りです。この辺のカタログ燃費値レベルでの数キロ差は、実際の所はっきり言って「誤差の範囲」レベルです。

エアコン入れて街乗りで走ると平気で5km/L程度は悪化しますんで、はっき言ってカタログ値での2〜3km程度の差での比較は「無意味」ですね。

エネルギー回生が無い、という条件下での話ですが、物理的に言えば、「絶対的に車重が軽く、走行時の機械損失、空気抵抗(全面投影面積×空気抵抗係数)が小さい」程燃費は良くなる筈なんですが、実際問題としては、エンジンの実用回転領域での回転数に対する性能、トランスミッションの速度対変速比のコントロールなどが複雑に絡んできますし、燃費計測時には「その道のプロ」が相当の回数のカットアンドトライとノウハウを重ねて、しかも神業的なアクセルコントロールで燃費を叩き出していますからね。自称玄人でもはっきり言って難しいですよ。

普通の人が普通に走っても普通に燃費が良いという車は、基本的には「軽くて小さい」という事になりますけどね(排気量ではないですよ)。
実用燃費データは、みんカラあたりの平均的な燃費データが一番平均的には解りやすいのかなとは思います(ただし、そういうモノにUPされる方は、そんなに極端に悪いデータは出てこないと思われますんで、その辺は割り引いて考える必要はありそうですけど。)

low********さん

2016/9/2321:00:54

e燃費ユーザーの各車の実燃費
・日産ノート 17.18km/L
・スズキスイフト 17.38km/L
・ ホンダフィット 19.22km/L
・トヨタヴィッツ 14.72km/L
・マツダデミオ 16.5km/L

JC08モードが実際の運転と乖離している

ただ、このデーターもe燃費ユーザーの平均だと言うだけで、バラツキは当然ある

nyj********さん

2016/9/2320:50:08

JC08モードの燃費じたい無意味

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